从项目办公楼到食堂，通常超不过5分钟，但在这5分钟内，你总能看到一个“小个子”埋头前行，盛饭阿姨给他打的饭菜是茄子还是土豆，包子还是馒头，他一概不理会，吃饭总是如同机械的编程。

同事们打趣他魔怔了，碗里的菜都凉了，筷子却停在半空，眼睛直勾勾地盯着电脑界面上的图纸。

这样的人，貌似很“呆”，但他却“呆”出了高度，“呆”出了水平。在这个呆呆的“小个子”身上，有着数不清的荣誉：詹天佑铁道科技专项奖、中国发明专利银奖、广东省五一劳动奖章、天津市科技进步奖一等奖、中国公路协会科技进步特等荣誉获得者，拥有授权专利41项……

他叫李刚，从业15年来，他就像水轮发电机组里的“转子”，不停绕着隧道施工“打转”，向世界递出了中国海底隧道管幕施工领域的崭新“名片”。

15年，对一个人来说意味着什么?对李刚而言，15年是一场和毅力的赛跑。

2007年加入中铁十八局大家庭的他，从一名普通技术员干起，历经青岛胶州湾海底隧道、港珠澳大桥拱北隧道、厦门海沧隧道等多个项目历练，最终成为一名优秀项目负责人。

“不管什么工作，都要尽力做好，‘铁军’的传统就是特别能吃苦，特别能战斗！”李刚说。

责任担当的勇敢诠释者

李刚在拱北隧道内检查

“最早开始，海底隧道施工条件真的很苦，每天凌晨三四点钟就起床工作，最长连续6天睡眠没有超过4小时。”面对艰巨任务，李刚从不犹豫，他总是两个字——“我来”。

2013年4月，参加港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道建设期间，因复杂的“汉堡包地质”发生一次透水险情，地下水以400方每小时的速度涌入隧道，2小时口岸里面就有反应，下沉了20多厘米。李刚光着膀子，奋不顾身，挺着瘦削的身体与“水魔”抗争，经历一天一夜鏖战，终于将地下水涌入的薄弱点修补好，解决了险情。在拱北隧道暗挖段施工初期，像这样的吐水一共发生过三四次。

拱北隧道当时被称为世界上施工难度最大的隧道工程之一，尤其是暗挖段，虽然长度仅255米，两三分钟就可以走完全程，却创造了多项新纪录。为了克服“汉堡包地层”基本无支稳能力的难题，实现施工基础条件，李刚带领团队实施“管幕冻结工程”，通过管幕制造人工冻土，利用特殊钢管先行搭建出隧道结构，然后经过冷冻降温将隧道周围土体冻结后再进行施工。因此，顶管内部必须保持“冰天雪地”，平均为零下十七八摄氏度，形成常年大“冰柜”。恶劣施工环境对建设者而言是巨大考验。但项目施工日志显示，李刚几乎每天都要钻进仅能容一人爬行的狭小管道，检查工程质量，攻克技术难点。长期的低温、狭窄环境工作，让他的身体受到损害，但李刚从未说过半句丧气话，反而鼓励身边的同事，给大家加油打气。

开疆拓土的科技带头人

除了“我来”的敢担当，李刚身上还具有新时代铁建人敢创新的宝贵品质。拱北隧道暗挖段管幕冻结五台阶14步开挖工法，是国内首创、国际领先的新工法、新工艺。李刚从单枪匹马开始，临危受命，1个月组建团队，2个月实现顶管始发，4个月完成试验段施工。在他的带领下，短短4个多月，他们不仅实现了“零”的突破，而且创造了历史，255米曲线顶管顶进精度控制在5毫米以内，创造了业内奇迹。

“实现‘零’的突破还不行，我们还要实现‘专’的优势！”李刚并不满足。他带领施工团队，先后顺利攻克了穿越临海深厚砂层和淤泥质土层等复杂地层顶管机姿态控制、高水压条件下顶管止水和带压接收等一系列世界性技术难题，圆满完成了曲线管幕顶管成套施工技术和施工工法总结。2015年5月28日，随着最后一根顶管接收工作完成，标志着团队逐步实现了从有到精、从精到专的转变。从向国外学习，变成国外向我们学习；从学习国外标准，到创建自己的标准，成为世界管幕工程的示范工地，李刚用实际行动，诠释了创新的力量。

2018年1月至今，李刚到国内第四条公路海底隧道——厦门海沧海底隧道担任项目总工。

厦门海沧海底隧道外景

海沧隧道是典型的城市海底隧道，既有海底隧道海底风化槽、断层破碎带等特点，又兼具下穿城市快速路、交通导改、超浅埋开挖等特点，其施工组织与技术难度达到国内领先水平。特别是下穿兴湖路段双联拱隧道具有超浅埋、不对称、大跨度、变截面等特点，是目前世界上跨度最大的双联拱隧道，被中国铁建指定为技术重难点工程，荣获第六批全国建筑业绿色施工示范工程、全国建筑业创新技术应用示范工程。

李刚具有极强的开拓精神，他带头研发的《临海富水软弱围岩复杂环境条件下隧道帷幕注浆施工关键技术》《超浅埋、大断面、变截面下穿城市主干道双连拱隧道综合施工技术》，参与研究的《复杂条件下长距离大直径曲线管幕综合施工技术》总体达到“国际领先”水平；《复杂地质条件下大型海底隧道钻爆法建造关键技术》课题研究报告，总体目标达到国际先进水平……

“爸爸，小朋友问我您是干什么工作的，我都会告诉他们，我爸爸是隧道工程师，是描绘蓝图的大英雄！”儿子崇拜的眼神让李刚感动，也更坚定了自己艰苦奋斗、爱岗敬业的初心。

“我只是做了自己的分内事儿，真的微不足道，看着国内海底隧道领域技术越来越先进，对我而言也是一件很幸福的事情……”谈起自己做的事，李刚淡然如水。