5月9日，中铁建工集团成功中标新建渝黔铁路重庆东站站房及配套综合交通枢纽工程二标段，中标金额约 46.97 亿元！

赋能  “四网”融合的超级枢纽

重庆东站站房及配套综合交通枢纽工程位于重庆市茶园新区东南侧，紧邻樵坪山，工程总建筑面积 122.28 万平方米
总规模15台29线，是沟通湘贵昆，枢纽渝新欧织密“八纵八横”高铁网络的重要一环。

作为重庆最大的干线铁路网、城际铁路网，市域（郊）铁路网、城市轨道交通网，“四网”融合综合交通枢纽。重庆东站以高速铁路为核心，集公交、长途、城市轨道、出租车、网约车等多种交通方式于一体。铁路站房与综合交通换乘中心无缝衔接，从换乘中心至各类交通基本实现5分钟内换乘，同时站前公路规划“四横三纵”骨架路网体系，形成“小街区、密路网”的格局，为机动车提供多路径选择与交通枢纽有效衔接。形成多维度的立体城市交通网络未来，重庆东站将以铁路枢纽为中心，将山城步道、空中连廊等形成连续性的步行通道，构建24小时开放的城市慢行系统。

▲重庆东站效果图

诗意巴渝，山水之城，重庆东站充分提取重庆地域性元素和文化特点，建筑造型以“山水千里、黄桷参天”为构思立意
采用中国山水画的笔法。正面通过 6 个遒劲有力的树型柱，展示重庆市树——黄桷树坚韧挺拔的姿态，同时，屋顶带状的曲线也是重庆山水的特色的表达，寓意重庆东站连接千里山水，广阔通达。

解码：3D魔幻城市的立体美

重庆市区三面临江，一面靠山,倚山筑城，建筑层叠耸起，道路盘旋而上,因此被人们戏称为3D魔幻城市。重庆东站充分利用重庆山地城市的特殊地形地貌，巧妙运用站场站房所处位置30-50米的地形高差，采用高架桥的方式建设站场和站房高架桥下方315亩的土地，形成约60万平方米的空间，用来建设综合交通中心。

桥上布置铁路站房、站场；桥下布置配套公交、长途、出租等交通设施。桥上桥下建筑结构融为一体，形成“上进下出为主、下进下出为辅，立体流线疏解”的铁路综合交通枢纽体系。

▲综合交通中心内部效果图

综合交通中心的建设还引入了“城市核”概念，“城市核”是连接地下地上的公共空间，整个交通中心的立体系统由“城市核”的电扶梯系统串联，联通地铁车站、国铁站房、地面，连廊、空中走廊及周边建筑。打造出连贯新颖的步行系统
将交通、 休憩、城市服务等多种功能聚合为一个统一的网络。

行千里，致广大。重庆东站正式投用后，将实现 1 小时内到达成都、贵阳，3 小时内到达西安、长沙、昆明，6 小时内到达北京、上海、广州、香港。助推西南区域双循环发展战略，打造长江经济带和“一带一路”的新增长极。