5月16日,东莞市发改局印发了《东莞市加氢站“十四五”发展规划(2021-2025年)》(以下简称“《规划》”)。
《规划》指出,规划至2024年(近期和中期)全市建成加氢站22座,2025年底前共建设29座,其中二级站6座。在2025年之前做好另外25座的编制规划和前置工作,到2030年力争建成54座。
通过严格依照技术要求调研遴选,共计54座站点选址符合加氢站建设要求:石龙镇1座,虎门镇2座,东城街道4座,万江街道3座,南城街道1座,中堂镇1座,望牛墩镇1座,麻涌镇2座,石碣镇1座,高埗镇3座,道滘镇2座,厚街镇2座,沙田镇2座,长安镇2座,寮步镇2座,大岭山镇2座,大朗镇1座,黄江镇1座,樟木头镇4座,塘厦镇3座,谢岗镇2座,清溪镇2座,常平镇3座,桥头镇2座,东坑镇1座,企石镇1座,松山湖(生态园)3座。54座站点选址含9个加氢站、2 个加氢加气综合能源站,12个加氢充电综合能源站、24个加油加氢综合能源站、7个加油加氢充电综合能源站。在综合能源站中,7座为现有加油站扩建加氢项目,24座为新增加油站点。
规划建设阶段
(1)2021年规划建设。2021年前建设2座加氢站,建设级别为三级站,建设选址位于道滘镇、沙田镇。
(2)2022年规划建设。2022年新建加氢站5座加氢,建设级别为三级站,建设选址位于东城街道、万江街道、中堂镇。其中东城街道、万江街道为中心城区,规划建设三级站;中堂镇站点建设面积约为3900平方米,考虑地块面积和安全间距问题,规划建设三级站;石龙镇、虎门镇规划建设三级站。
(3)2023 年规划建设。2023年新建6座加氢站。其中4座建设级别为三级加氢站,分别位于东城街道、南城街道、麻涌镇、高埗镇;2座建设级别为二级站,分别位于厚街镇、长安镇。长安镇建设选址面积为5300余平方米,现状为加气站,规划建成加氢加气综合能源站,提升扩建为二级站;
(4)2024年规划建设。2024年新建9座加氢站,其中8座建设级别为三级加氢站,分别位于寮步镇、大岭山镇、大朗镇、樟木头镇、桥头镇、塘厦镇;1座建设级别为二级加氢站,位于常平镇,该站点选址面积逾8300平方米,现状为加气站,考虑市场需求、预留弹性,建设二级站。寮步镇客运东加气站建设改建为加氢站,面积为6675平方米,考虑到市场需求,提升规划建设为二级站。
(5)2025年规划建设。2025年新建7 座加氢站,其中2座建设级别为二级加氢站,分别位于麻涌镇、谢岗镇;5座建设级别为三级加氢站,分别位于东城街道、万江街道、东坑镇、樟木头镇、松山湖(生态园)。
2025年,天津轨道交通迎来快速发展新阶段。作为城市交通体系的重要组成部分,天津市轨道交通集团有限公司(以下简称“天津轨道集团”)公布了2025年的发展规划,涵盖线路建设、运营优化、技术创新及服务升级等多个方面。此次发布旨在进一步提升天津轨道交通的覆盖率、便捷性和智能化水平,为市民提供更高效、更舒适的出行体验,同时助力天津城市经济的高质量发展。 一、2024年运营成果回顾 客运量与线路里程 2024年,天津轨道交通累计发送旅客2.38亿人次,同比增长7.8%。 运营线路总里程达317.2公里,覆盖全市主要区域。 轨道交通占全市公共交通出行比例提升至28.7%。 服务与社会效益 轨道交通有效缓解了城市交通拥堵,减少道路交通事故发生。 沿线商业区经济活力显著提升,带动就业增长约3.5万岗位。 二、2025年建设与扩展计划 新增线路与站点 2025年计划新增轨道交通里程约50公里,重点推进地铁6号线二期、10号线一期等项目建设。 新增站点覆盖滨海新区、武清区等区域,进一步完善城市轨道交通网络。 预计新增站点将惠及100万市民,缩短通勤时间。 技术升级与智能化改造 引入无人驾驶技术,计划在6号线试点运行无人驾驶列车...