近日，由中国铁建大桥局承建的合肥轨道交通6号线一期工程洪岗站至东至路站区间左线盾构机在隧道内顺利完成解体，这是安徽省轨道交通建设史上首次实施盾构机洞内解体工法，在国内也属罕见。截至目前，6号线一期17座车站已有14座主体结构封顶，36条盾构单线区间已有21条贯通。

“洪东”区间全长约1155米，盾构机从东至路站始发，到达洪岗站东端头15.8米暗挖段内接收。为保障3号线洪岗站日常运营，盾构机无法吊装出井，需在洞内解体分块后，水平运输至肥西路站始发井吊出。相对于国内应用较多的“弃壳拆”“抽芯拆”方法，于区间隧道内解体盾构机施工难度极大。

在盾构机洞内解体过程中主要有三大难关。一是盾构机重量较大且解体空间极为狭小。该区间施工使用的盾构机整机总重500余吨，盾构机外径为6.5米，而区间断面直径仅为6.9米，设备各系统仅能人工割除拆解，拆解后各部件重量约为34吨。合肥轨道带领参建单位通过技术研讨，最终采用手拉葫芦、液压机具等机械设备，顺利完成盾构机洞内提升、翻转、装卸等一系列工序。