2月27日上午,由江苏省交通运输厅、中国铁路上海局集团有限公司、江苏省铁路办公室联合主办的贯彻二十大精神·开路向未来——“轨道上的江苏”全媒体新闻行动在南京南站拉开帷幕。刚刚结束的春运中,超441万人次由此出发,奔赴大江南北。
记者在采访中获悉,当前,南京市正在加快打造“轨道上的南京都市圈”。“十四五”期间,南京有7个铁路项目在建。未来,南京铁路枢纽将形成“两环、四跨、十五线、四个主要客站、四个物流基地、一主一辅编组站”的国家级特大型环形铁路枢纽的总体格局。
截至2022年底,我省铁路总里程4200多公里,其中高铁超过2200公里,在全国排名前列。南京铁路运营总里程476公里,其中高铁234公里,实现与国内25个省会城市高铁直达,衔接北京、上海、杭州、安庆、合肥(武汉)、郑州等6个方向,2小时基本通达省内所有设区市,1小时通达上海、杭州、合肥。
放眼全国交通路网格局,南京铁路枢纽在路网中主要承担江苏省内部及对外铁路客货交流的功能,以及华北、华东北部地区与苏南、上海、浙江及皖赣部分运量的串联功能,是华东地区重要的特大型铁路枢纽。
南京市地方铁路发展办公室专职副主任缪玮介绍,“十四五”期间,南京共有7个铁路项目在建,南京都市圈一小时通勤圈正在加速成形——
今年计划建成通车的南沿江铁路,将弥补都市圈内南京与苏南沿江各县域间的铁路联系空白,并兼顾部分干线铁路功能,与其他干线铁路一并发挥网络规模效应。
正全力推进建设的北沿江高铁,建成后将有效拉近南京与长江中游城市群和成渝城市群间的联系,同时进一步推动宁扬滁地区多层次轨道网高质量发展。
今年全面开工的宁淮铁路南京段,将弥补南京与淮安间高速铁路直连的空缺,与规划联接南京站和南京北站的上元门过江通道及构建南京南下主通道的宁宣铁路,共同组成串联南京中轴线的南北向大通道。
去年底全面开工的宁芜铁路扩能改造工程,将有效消除铁路平交道口安全风险,化解原线路穿城而过带来的割裂城市、噪声干扰、污染排放、交通堵塞等问题,打通城市发展脉络。
宁扬、宁马铁路则将与连淮扬镇铁路、南沿江铁路、巢马铁路等城际铁路实现互联互通,形成江苏省与安徽皖江城市带、皖南地区与南京禄口机场及空港地区的快速联系通道。
过去的10年,江苏铁路建设投资逐年递增,郑徐客专、徐宿淮盐铁路、连淮扬镇铁路、连徐高铁等11条铁路先后建成投入运营,实现了全省干线铁路成环成网。目前,全省“三纵四横”高铁主骨架已基本形成。
眼下,“轨道上的江苏”正掀起新一轮建设高潮,全省铁路在建规模达到1282公里。沪渝蓉高铁(北沿江高铁)江苏段开始主体施工,宁淮城际铁路、沪苏湖、沪苏嘉、沪苏通二期、宁芜铁路扩能改造等项目建设不断加快。宁镇扬、苏锡常、沪苏通率先形成1小时“轨道交通圈”。
放眼南京未来,缪玮介绍,南京铁路枢纽将形成“两环、四跨、十五线、四个主要客站、四个物流基地、一主一辅编组站”的国家级特大型环形铁路枢纽的总体格局。“两环”其中一环,由京沪高铁、沪汉蓉铁路、沪宁城际,以及长江大桥、规划上元门过江通道形成南京铁路枢纽的环形结构;另一环由北沿江高铁(宁启、宁淮)铁路、沪宁城际,以及规划七乡河大桥构成。“四跨”即南京长江大桥、大胜关大桥、七乡河大桥(规划)、上元门过江通道(规划)4条铁路过江通道。
南京的高速铁路网络也更加完善。“十四五”期间规划新建改建铁路约422公里,到2025年,南京铁路运营里程将达到510公里,其中高速铁路268公里;到2030年,南京铁路运营里程将达到840公里,其中高速铁路约600公里,彻底实现南京与省内设区市1.5小时高铁通达,进一步凸显南京铁路枢纽辐射中心功能。
2025年,天津轨道交通迎来快速发展新阶段。作为城市交通体系的重要组成部分,天津市轨道交通集团有限公司(以下简称“天津轨道集团”)公布了2025年的发展规划,涵盖线路建设、运营优化、技术创新及服务升级等多个方面。此次发布旨在进一步提升天津轨道交通的覆盖率、便捷性和智能化水平,为市民提供更高效、更舒适的出行体验,同时助力天津城市经济的高质量发展。 一、2024年运营成果回顾 客运量与线路里程 2024年,天津轨道交通累计发送旅客2.38亿人次,同比增长7.8%。 运营线路总里程达317.2公里,覆盖全市主要区域。 轨道交通占全市公共交通出行比例提升至28.7%。 服务与社会效益 轨道交通有效缓解了城市交通拥堵,减少道路交通事故发生。 沿线商业区经济活力显著提升,带动就业增长约3.5万岗位。 二、2025年建设与扩展计划 新增线路与站点 2025年计划新增轨道交通里程约50公里,重点推进地铁6号线二期、10号线一期等项目建设。 新增站点覆盖滨海新区、武清区等区域,进一步完善城市轨道交通网络。 预计新增站点将惠及100万市民,缩短通勤时间。 技术升级与智能化改造 引入无人驾驶技术,计划在6号线试点运行无人驾驶列车...