从江苏连云港港码头出发，远洋货轮上卸下的日韩等国家的手机、电脑配件等电子产品，在中哈物流基地坐上了开往哈萨克斯坦的火车，从船上卸下到装上火车，只需短短15分钟；在昆山市马鞍山路，干净的沥青路上车流如织，每隔500米便有一个公交站点，坐公交全程只需1元，可以穿行昆山中心城区，刷卡还可打六折……党的十八大以来，江苏交通着力增加高品质、快捷化、个性化的客货运服务供给，绘就“人享其行、物畅其流”的交通图景。

十年来，江苏积极发挥交通运输基础性、先导性、战略性作用和服务性功能，累计完成交通基础设施建设投资1.12万亿元，直接拉动GDP约3万亿元，间接拉动GDP约9000亿元，新增约600万个就业岗位，为保持经济运行在合理区间作出积极贡献，为加快建设交通强国、“强富美高”新江苏提供有力支撑。

17座过江通道加速城市群都市圈融合

近日，随着一列高铁缓缓驶出盐城站，连接徐宿淮盐和连淮扬镇铁路的宁盐联络线开通运营，南京、盐城两地实现高铁2小时直达。约6公里的宁盐联络线，让盐城与苏南、长三角中心区城市的联系更加紧密。

十年来，江苏把铁路作为交通基础设施建设的主战场，加快补齐铁路短板，高速铁路里程由2012年年底的627公里增长到2021年年底的2212公里，实现了12个设区市通高铁，68％的县城可30分钟到达高铁站。

巨龙飞驰打通了交通动脉，过江通道让长江天堑变通途。2012年以来，江苏新增8座过江通道，总数达到17座，实现了隔江相望的设区市之间均有过江通道直通，江南、江北连成一片，加速了城市群都市圈融合发展进程。

在公路网方面，江苏不断优化提升等级结构、通达深度，实现了10万人口城镇30分钟上高速公路、相邻县通一级公路、县到乡镇通二级公路、乡镇到建制村通双车道四级公路。十年来，全省新增高速公路652公里，总里程达到5023公里；普通国省干线公路新增3736公里，达到1.3万公里；农村公路服务乡村振兴能力不断增强，乡村旅游年接待游客超3亿人次，收入超1000亿元，2021年农村居民人均可支配收入达到2.7万元，较2012年翻了一番多。

直挂云帆，破浪而来。十年来，江苏着力补齐内河干线航道、深水海港等短板。截至2021年年底，江苏港口综合通过能力达到23.8亿吨，万吨级以上泊位数达到529个，港口货物吞吐量达到32.1亿吨，亿吨大港数达10个，内河航道里程和密度分别达到2.4万公里和23.75公里每百平方公里，均保持全国第一，正加速向“水运强省”迈进。

民航领域，江苏9个运输机场规划布局全面落地，实现地面交通90分钟车程覆盖全部县（市）。截至2021年年底，江苏民航旅客、货运吞吐保障能力分别达到7280万人次、171万吨，较2012年年底分别提升186％、269％；航空旅客吞吐量实现了从2000万级到5000万级的跨越，全省高峰时运营国际全货机航线20余条。

沿江实体企业水运成本年均节约16亿元

十年来，江苏加快构建以水运为特色的现代物流体系，全面推进物流降本增效，运输结构不断优化，国际物流供应链韧劲不断增强，成为全国运输最繁忙的地区之一。2021年，江苏交通运输、仓储和邮政服务业增加值3466亿元，较2012年增长47.3％。

2021年，江苏省完成水路货运量9.8亿吨、货物周转量7743亿吨公里，较2012年分别增长67.5％、27.9％；港口货物吞吐量达32.1亿吨，约占长三角区域的49％，较2012年增加12.6亿吨、增长64.6％。江苏沿江港口全部由“江港”化身“海港”，平均每年可直接为沿江地区实体企业节约水运物流成本16亿元。

十年来，江苏稳定开行至欧洲、中亚、东南亚等地区的班列线路23条，覆盖欧洲17国20多个城市、中亚5国近50个城市、东南亚6个城市，共有近80个国际站点。2021年，全省累计开行班列1800列，同比增长29％，开行数量创历史新高。今年1至8月，连云港共开行中欧班列492列，同比增长21.6％。

江苏航空、铁路客运量占营业性客运量比重由2012年的0.4％、4.4％，上升到2021年的2.9％、28.5％，分别提升了6.5倍、5.5倍；城际铁路基本实现长三角核心城市间1小时通达，省内设区市到南京2小时通达，设区市之间2.5小时通达；城市公共交通品质不断提升，公交分担率由2012年20.1％提升到26.3％，全省共有7个设区市开通或在建城市轨道交通，运营里程居全国第二。

城乡客运一体化高质量发展，打通了乡村出行“最后一公里”。江苏镇村公交开通率由2012年的38％，提升至2020年的100％，其中有68％的建制村实现一车直达县城，年服务群众出行超过1亿人次。

数字交通提效能扩功能增动能

在京杭运河镇江服务区附近的运河沿岸，镇江移动工作人员正在基站架设5G设备，调试网络信号。这是江苏省内首个航道5G应用工程，完工后将实现京杭运河镇江段5G网络全覆盖。

十年来，江苏交通坚定实施创新驱动发展战略，将构建数字交通体系作为交通运输提效能、扩功能、增动能的重要手段，建成沪宁智慧高速公路一期、342省道智慧公路、五峰山未来高速公路、苏锡常南部高速公路太湖智慧隧道等项目，开展车道级管控、智能消除冰雪、桥梁健康监测、雾区行车诱导、BIM监管平台等场景应用。

在港口方面，江苏建成投运太仓港四期集装箱自动化码头，自主研发了集装箱TOS系统、散杂货PORTS系统等，目前已在南京港、苏州港、扬州港、太仓港等试点应用；推动全省干线航道电子航道图建设及船闸智慧化升级，京杭运河江南段电子航道图已全部制作完成。

更智慧的数字交通也进一步赋能行业安全监管。江苏在全国率先推广应用主动安全智能防控系统，截至2020年年底，实现全省4.2万辆“两客一危”车辆全覆盖，在5000辆重型载货车辆推广应用；自主研发“船舶身份识别与轨迹传感器”，累计为近3万艘内河船舶免费安装；率先建成海江河全覆盖的港口安全监管信息平台，实现所有危化品储罐的实时在线监测和港口危化品企业安全风险的分级分类管控。

主要港口基本具备岸电供应能力

十年来，江苏交通始终把绿色低碳发展摆在更加突出的位置，不断为生态“留白”、为发展“添绿”，成为全国首个部省共建并高分通过交通运输部验收的绿色交通示范省。

江苏在全国率先开展内河船舶应用LNG清洁能源的研究和推广工作，LNG动力船舶总数占全国LNG运营船舶总数的三分之一；累计建成港口岸电设施3147套，覆盖泊位3726个，沿海、沿江及内河主要港口、船闸及水上服务区基本具备岸电供应能力，船舶受电设施改造数量占全国改造总量的近五分之一；创新船舶水污染物收集处理，累计完成2.6万艘船舶生活污水防污设施改造，占全国总数的近60％。

十年奋进，砥砺前行，江苏交通高质量发展在岁月长河中镌刻出深深印迹。站在新起点，江苏交通将踔厉奋发、笃行不怠，加快推进交通运输现代化示范区建设，更好满足人民群众日益增长的美好出行需求，努力为谱写“强富美高”新江苏现代化建设新篇章作出更大贡献。