8月25日下午,8号线一期金梅路站主体结构顺利封顶,为该线第8座主体结构封顶的车站。
金梅路站位于蒙城北路与金梅路交口,沿蒙城北路南北向设置,车站为地下两层岛式结构,采用明挖顺作法施工,局部采用盖挖法。该车站全长480米,标准段宽20.7米,深度约17.23米,是8号线一期工程最长的车站,车站周边地质条件为中风化岩层,土方开挖施工难度较大。
为最大限度降低工程施工对城市秩序、环境卫生、地面交通、既有设施安全、周边市民生活等方面带来的不利影响,合肥轨道集团不断优化施工方案,组织各参建单位多次开展施工技术研讨,积极创新,制定出“人工+机械成孔围护桩”、“电力管线悬吊”等创新工艺工法。
指地面以下13米范围采用人工挖孔,13米以下采用旋挖钻施工的围护桩成孔措施,成功规避了桩基施工损坏电力管线的风险,顺利实现了车站基坑围护结构全封闭;
“电力管线悬吊”
指通过在两道相邻支撑梁上增加三道联系梁作为悬吊支点的方式,在完成电力管线悬吊保护的同时,实现了基坑开挖见底,成功克服了车站周边地质复杂、管线迁改繁杂、交通疏解量大、施工难度大等难题,高质高效完成了车站主体结构封顶节点目标。
截 至 目 前
8号线一期12座车站已有8座主体结构封顶,24条盾构单线区间已有4条贯通。
2025年,天津轨道交通迎来快速发展新阶段。作为城市交通体系的重要组成部分,天津市轨道交通集团有限公司(以下简称“天津轨道集团”)公布了2025年的发展规划,涵盖线路建设、运营优化、技术创新及服务升级等多个方面。此次发布旨在进一步提升天津轨道交通的覆盖率、便捷性和智能化水平,为市民提供更高效、更舒适的出行体验,同时助力天津城市经济的高质量发展。 一、2024年运营成果回顾 客运量与线路里程 2024年,天津轨道交通累计发送旅客2.38亿人次,同比增长7.8%。 运营线路总里程达317.2公里,覆盖全市主要区域。 轨道交通占全市公共交通出行比例提升至28.7%。 服务与社会效益 轨道交通有效缓解了城市交通拥堵,减少道路交通事故发生。 沿线商业区经济活力显著提升,带动就业增长约3.5万岗位。 二、2025年建设与扩展计划 新增线路与站点 2025年计划新增轨道交通里程约50公里,重点推进地铁6号线二期、10号线一期等项目建设。 新增站点覆盖滨海新区、武清区等区域,进一步完善城市轨道交通网络。 预计新增站点将惠及100万市民,缩短通勤时间。 技术升级与智能化改造 引入无人驾驶技术,计划在6号线试点运行无人驾驶列车...