8月8日凌晨,随着最后一块无砟轨道板的浇筑完成,标志着南沿江城际铁路站前3标率先完成宁常段无砟轨道施工,为后续铺轨贯通和通车运营奠定了坚实基础。
“CRTSⅢ型板式无砟轨道技术是我国首次自主研发的高速铁路技术成果,无砟轨道板施工对所使用的原材料存储、混凝土的搅拌运输时间、温度及湿度等都有严苛的条件,同时为确保高速铁路乘坐的舒适度,无砟轨道平顺性远高于一般客运专线要求。”中铁十六局南沿江城际铁路3标项目部党工委书记、总工程师曲宝文说。
南沿江城际铁路有限公司有关负责人表示,为了确保无砟轨道施工开工必优、一次成优、全面创优的目标,该项目部团队多次召开无砟轨道施工专题会,不断优化施工组织方案,调整工序和工装配置,为全力推进无砟轨道施工进程,采取24小时流水式作业方式进行底座板、无砟轨道板铺设及自密实混凝土填充层施工。
南沿江城际铁路是长江经济带综合立体交通走廊规划中的重要骨干线路,设计时速350公里,新建正线长度约278公里。作为沪宁间第二条城际铁路,承担沿线通道内以及沿线与沪宁主轴城市间的城际客流,该铁路建成后,沿线的句容、金坛、江阴、张家港、常熟等全国百强名县将加快融入沪宁一小时高铁圈。(苏铁轩 黄宁宁 陈彦)
2025年,天津轨道交通迎来快速发展新阶段。作为城市交通体系的重要组成部分,天津市轨道交通集团有限公司(以下简称“天津轨道集团”)公布了2025年的发展规划,涵盖线路建设、运营优化、技术创新及服务升级等多个方面。此次发布旨在进一步提升天津轨道交通的覆盖率、便捷性和智能化水平,为市民提供更高效、更舒适的出行体验,同时助力天津城市经济的高质量发展。 一、2024年运营成果回顾 客运量与线路里程 2024年,天津轨道交通累计发送旅客2.38亿人次,同比增长7.8%。 运营线路总里程达317.2公里,覆盖全市主要区域。 轨道交通占全市公共交通出行比例提升至28.7%。 服务与社会效益 轨道交通有效缓解了城市交通拥堵,减少道路交通事故发生。 沿线商业区经济活力显著提升,带动就业增长约3.5万岗位。 二、2025年建设与扩展计划 新增线路与站点 2025年计划新增轨道交通里程约50公里,重点推进地铁6号线二期、10号线一期等项目建设。 新增站点覆盖滨海新区、武清区等区域,进一步完善城市轨道交通网络。 预计新增站点将惠及100万市民,缩短通勤时间。 技术升级与智能化改造 引入无人驾驶技术,计划在6号线试点运行无人驾驶列车...