7月21日，现代快报记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，近日，七浦塘特大桥上最后一块轨道板混凝土浇筑完成，标志着江苏南沿江城际铁路太仓段率先在全线完成无砟轨道施工任务，为后续铺轨贯通和通车运营创造了有利条件。

新建江苏南沿江城际铁路正线全长278.53公里，设计时速350公里。其中，太仓段全长约24公里，无砟轨道全长27982单线米，需铺设及精调轨道板5174块。此次铺设采用的是中国自主研发并具有完全知识产权的新型CRTSIII型无砟轨道板。作为高速铁路施工的一道关键性工序，无砟轨道施工工艺复杂，精度控制要求高，施工过程控制难度大。

南沿江城际铁路是长三角铁路网的重要组成部分，于2018年10月开工建设。线路西起南京南站，途经南京江宁区、秦淮区，镇江句容市，常州金坛、武进、经开区，无锡江阴市，苏州张家港、常熟、太仓市，终至太仓站。全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8座车站，其中南京南站为既有车站。

这条铁路不仅是长江经济带综合立体交通走廊的重要组成部分，还是沪宁通道的第二条城际铁路，主要承担沿线通道内以及沿线与沪宁部分城市间的城际客流。该条铁路的建设，对进一步缩小苏南经济发达县市与上海、南京的时空距离，完善区域快速铁路网，促进南沿江地区经济社会发展具有重要意义。