7月6日，由中央网信办网络社会工作局、中国国家铁路集团有限公司党组宣传部联合举办的2022年度“发现最美铁路”活动启动仪式在北京丰台站举行。

中央和地方新闻媒体及网站、商业网站、直播平台、网络正能量骨干代表等近50人参加了启动仪式。各铁路局集团公司党委和宣传部负责同志、有关地方网信办负责同志以视频方式参会。

启动仪式上，国铁集团党组副书记甄忠义向“发现团”授旗并致辞。中央网信办副主任、国家网信办副主任盛荣华致辞并宣布2022年度“发现最美铁路”活动启动。

今年，“发现最美铁路·感受京广铁路加速度”活动围绕迎接宣传贯彻党的二十大主题主线，聚焦交通强国、铁路先行，聚焦京广高铁安全标准示范线建设，以及“强基达标，提质增效、从严务实”工作要求，结合深化客运提质计划和复兴号品牌战略，看京广高铁运营品质全面提升成果，看京广高铁在安全管理、设备质量、服务水平、运输效率、综合效益、品牌形象等方面取得的突出成绩。

此次“发现最美铁路”之旅，由中国铁路北京局集团有限公司和中国铁路广州局集团有限公司共同开展，“发现团”成员从北京出发，一路乘坐京广高铁南下广州，体验“最繁忙”的京广高铁线路，感受中国高铁、中国速度，深入挖掘铁路一线职工拼搏奋进的故事，见证铁路人不变的初心和使命。

5天的活动，在北京局集团公司管内，“发现团”将参观亚洲最大铁路枢纽客站北京丰台站，探秘“高铁厨房”北京京铁列车服务有限公司配餐基地，在中国铁道博物馆正阳门馆感受中国铁路从无到有，从落后到先进的百年发展历程；采访北京西站036爱心服务、石家庄高铁综合保养点、石家庄供电段检修基地、石家庄站馨桥爱心服务区、站史馆等，了解京广高铁开通近10年来铁路客运提质的成果、便民利民的措施，听他们讲述为服务保障京广高铁安全标准示范线建设的奋斗故事。

在广州局集团公司管内，“发现团”将在广州南站，体验车站服务品牌和智慧车站建设等方面的先进经验；在广州大型养路机械运用检修段观摩一线职工检修轨道车等设备的演练；在广州铁路博物馆，探寻华南铁路百年发展历程；在南沙港铁路了解铁路建设和海铁联运，听职工们谈谈他们为铁路高质量发展攻坚克难的感人故事。

“发现团”行走第一天，我们带着期待启程，伴着夏日的暖阳，走入京广高铁的10年岁月。

第一站

北京丰台站：见证中国铁路沧桑巨变

1895年，清政府修建津芦铁路，年底修至北京西南远郊的寂静小镇丰台并建站。丰台站因而成为北京城的第一座火车站。

百年弹指一挥间，2010年6月20日，丰台站停止办理客运、行包托运等业务，至此，走过115年风雨的老丰台站，结束了自己辉煌的历史。但这并非丰台站的谢幕。

2018年9月，丰台站改扩建工程正式开工，今年6月20日，经过4年的改扩建，百年老站北京丰台火车站以全新面貌开通运营，改建后的北京丰台站是亚洲最大铁路枢纽客站，也是贯通南北的重要节点站。

焕颜后的北京丰台站有三“新”：

新在“功能定位”。车站设有32条到达出发线、32个客运站台面，图定旅客列车58对，其中高速列车21对、普速列车37对。站内共设有7000个座椅，每小时可容纳14000名旅客候车。作为京广高铁和京沪、京九普速铁路多条线路的列车始发终到站，车站为旅客提供便捷出行选择的同时，也缓解了其他几大站的客运压力。

新在“科学设计”。丰台站是国内首座采用双层车场重叠设计的车站，“顶层有高铁、地面有普速、地下有地铁”的立体交通运营模式，将“高铁、普铁、地铁”等运输资源科学汇集，为旅客提供了更加便利的“无缝”换乘服务。

新在“环保理念”。车站的光伏发电系统、自然照明系统和自然通风系统，不仅环保又节约了建设投资，运营过程中也将降低能源消耗，减少车站的运营成本和城市环境保护成本。

1992年调入丰台站至今的车站值班员王戎，主要负责行车调度指挥，他坚守这个岗位已有30年，见证了北京丰台站30年间的巨变。“以前我们什么都没有，就一个操纵台，全都靠人工，靠经验，现在很先进，我们行车设备都是CTC了，车站的硬件软件设施都提升了。”王戎感叹地说。

第二站

京铁列车服务有限公司配餐基地：高铁盒饭从这里来

北京京铁列车服务有限公司配餐基地，是目前全路规模最大的食品加工基地，要进入这里，首先要遵循严格的卫生消毒程序。“发现团”成员要穿着统一配发的白大褂、带上头套和鞋套，再经过风淋房的“淋浴”，才能最终进入配餐基地的四层作业大楼。

基地的相关工作人员带大家参观了高铁盒饭生产的一整套作业流程，基地快餐生产采用快速冷却、气调保鲜、高温高压灭菌等先进技术，每一道工序都经过严格的把关，让旅客能吃得放心、安全、健康、美味。

工作人员还透露了一个小“秘密”，就是梅菜扣肉这个明星菜品，从出场以来到现在从没换过，因为它的味道好，很受旅客喜爱。

参观完作业区，“发现团”成员们还兴致勃勃的品尝了基地备好的高铁美食，许多人对牛角包很感兴趣，说味道特别棒，比店里卖的更好吃。

列车公司副总经理田春林介绍说：“我们在了解旅客的需求，包括市场餐食品类的基础上，不断的研发，不断更新。旅客反映不喜欢，或者菜品不受旅客欢迎，我们会定期的调整更换。近期，我们开发了一些年轻人可能比较喜欢的菜品，比如说饭团、意大利面、麻辣香锅，也是受到了旅客的欢迎。”

第三站

北京动车段：为京广高铁“提速”“提质”保障安全

2011年成立的北京动车段，是全路最早开行动车组、最早开展动车组高级修、最先运营“复兴号”动车组的高铁站段。

在这里诞生了许多具有标志性意义的第一次。

2017年6月25日，复兴号中国标准动车组命名仪式在检修车间举行；

2017年6月26日，复兴号动车组在京沪高铁双向首发；

2017年9月21日，复兴号动车组在京沪高铁实现350公里时速高标运营；

2019年12月，智能复兴号动车组亮相京张高铁；

2022年6月20日，复兴号动车组在京广高铁京武段实现350公里时速高标运营。

为保障京广高铁京武段高标运营的动车组安全，他们制定了多种措施。“高速运营的动车组，它各种的振动，包括温度，都跟之前时速300以及300以下的动车组是完全不同的，我们会对线路上的突发情况，时刻保持清醒，打起12分的注意。我们还对磨耗件儿的更换标准做了提高，并随时关注动车组的轴承的温度，将它控制在一个合理的范围。对于保证动车组的平稳性，我们会对数据进行下载，如果发现指标有不合格的情况，我们都会及时进行处理。”北京南动车所业务指导工程师冯喆说。

第四站

中国铁道博物馆：历史在这里交汇

位于天安门广场东南侧的中国铁道博物馆正阳门展馆，这里是由原京奉铁路正阳门东车站改建而成，如今已走过百年的风雨沧桑。

作为中国近代铁路早期建筑的重要代表和珍贵的历史文化遗产，正阳门东车站于2001年被列为北京市重点文物保护单位。2007年，原铁道部和北京市政府共同研讨决定将正阳门东车站改建为铁道博物馆。

在各方的共同努力下，2010年10月23日，这座古老的火车站终以崭新的角色和面貌——中国铁道博物馆正阳门展馆呈现在世人面前并正式对外开放。

展馆常设展览为“中国铁路发展史”，分为蹒跚起步、步履维艰、奋发图强和阔步前行的中国铁路四个部分。馆内大量的图片、实物、史料和科技手段，生动地展示了中国铁路从无到有、从落后到先进的140年的发展历程，具有深厚的历史文化底蕴。

在复兴号动车组模拟驾驶舱的互动体验区，“发现团”成员饶有兴趣的体验了一把“中国速度”。中央广播电视总台中国交通广播主持人高雅说：“体验了一回当高铁司机的感觉，感觉还挺好的！视野很开阔，周围的状态感觉真的是在路上行驶。同时也感受到高铁司机挺不容易的。”

第五站

北京西站：京广10年的“变”与“不变”

今年年底，京广高铁将迎来10岁生日，自2012年京广高铁开通运营至今，北京西站累计发送旅客1.74亿人次。

这十年间，从人工验证验票到自助设备刷脸进站，从磁介质车票到电子客票，科技升级，服务也在升级。北京西站使用智能化设备设施，提升服务科技感；提倡服务便捷化，优化旅客出行体验；推行人性化服务，温暖旅客出行路。

最美发现团也在这里邂逅了“最美的036”。五代人的坚持，数十年如一日的真诚服务，她们被旅客们亲切地称为“候车室里最美的笑容”。北京西站，改变的是科技，不变的是为旅客服务的心。

第六站

向下一个目的地进发：明天见

清晨迎着朝阳，傍晚迎着落日，“发现团”从北京西站乘坐G6715次前往我们的下一个目的地——石家庄。刚一走进车厢，就感受到满满的氛围感。

地面和车窗上都装饰着“发现最美铁路·感受京广铁路加速度”活动的横幅，北京客运段的客运员们还为大家表演了精彩纷呈的节目。

在列车上，我们还采访到了京广高铁京武段高标运营的首发司机，北京机务段高铁司机王天意。他告诉我们，被定为首发司机后，他心里紧张又兴奋，开车之前，当列车长通过电台通知，旅客乘降完毕，请关闭车门的时候，他特别强烈地感受到“人民铁路为人民”这句话的意义。

“从一开始没有京广高铁，到国家发展京广高铁到现在高标运营350公里每小时，这是我参加工作的时候完全没有想到的。作为铁路人，我为我们的铁路事业感到自豪。”王天意说。