7月13日，四川在线记者从中国铁路成都局集团有限公司(以下简称“铁路成都局”)获悉，今年上半年，铁路成都局在川铁路建设项目完成固定资产投资186.7亿元，同比增加43.83亿元，同比增长30.7%，巴南高铁、渝昆高铁、川青铁路、成渝中线等铁路重点项目建设取得突破性进展。

计划通车项目如期推进

6月14日，西南地区最大的动车所天府动车所东侧车场建成投用，与成都东动车运用所一体联动，实现成都“陆地航母”“双舰齐发”，成倍提升引入成都铁路枢纽动车组存放及检修能力。据铁路成都局成都动车段天府动车所主任杨磊介绍，自投用以来，天府动车所已配属CRH1A型动车组20组，承担省内成雅、成自宜、成遂渝等线路和成都至武汉、贵阳等地旅客运输任务，组织开展一级修149组次、二级修18组次，有效保障列车运行安全。

天府动车所调度室内，调度人员正在编排生产计划。中国铁路成都局供图

6月27日，新建巴南高铁开通运营，巴中结束了不通高铁的历史。巴南高铁是川渝地区与陕西地区客运新通道的重要组成部分，对完善成渝“双圈”城际铁路网、加快沿线旅游资源开发、促进沿线地区经济和川东北经济区快速发展、加快川东革命老区发展均具有非常重要的意义。巴南高铁开通以来正值暑运高峰，部分车次是一票难求。

在川西高原，今年即将通车的川青铁路镇江关至黄胜关段建设正在加快推进。6月29日，川青铁路镇江关至黄胜关段全线铺轨完成;7月10日，川青铁路镇黄段3座新建设车站全部完工。

计划今年通车的渝昆高铁渝宜段在6月21日启动了联调联试，进入工程验收关键阶段。目前，渝昆高铁渝宜段正进入各种设备调试阶段，下一步将进入运行试验阶段。

重难点工程工期有保障

据铁路成都局有关负责人介绍，今年下半年，四川省铁路建设任务依然繁重，将全力确保川青铁路镇江关至黄胜关段、渝昆高铁重庆至宜宾段建成投产，确保成渝中线高铁、成达万高铁、渝昆高铁等项目重难点工程施工按计划推进。

施工中的成渝中线项目蜀安隧道盾构井。中国铁路成都局供图

同样是高原铁路，抓住一年中条件相对较好的黄金施工期，西宁至成都铁路建设正抓紧推进。在海拔3800米的玛莫柯2号隧道，为了防止高原缺氧，建设单位建设了高压氧舱，并大量采用机械施工，降低劳动强度。中铁二十五局项目负责人万炳宏介绍，玛莫柯2号隧道全长约2公里，为西宁至成都铁路全线重难点控制性工程，不良地质有浅埋、偏压，围岩松散破碎，目前正洞掘进已突破400米大关。位于松潘县境内的包座隧道、牧场村寺隧道海拔均在3000米以上，正在进行攻坚施工，据中铁二局西成铁路项目副总工程师李茂源介绍，两座隧道正线累计开挖2303米，较计划工期提前49天。

位于达州市宣汉县的西渝高铁康渝段站前十三标施工现场，全线最长斜井——七星坪隧道2号斜井转正洞施工已展开最后的冲刺，中铁十七局西渝高铁项目部工区经理董磊介绍，长约14公里的七星坪隧道是全线控制性工程，正洞已累计开挖2313米。

在成渝地区双城经济圈标志性工程——成渝中线高铁1标蜀安隧道建设现场，全线安全风险最高、施工难度最大的2号盾构井结构施工实现了封顶。承建方中铁十一局相关负责人介绍，这标志着该工程由明挖施工阶段正式转换到盾构施工阶段，目前正全力准备盾构机始发掘进。成渝中线高铁成都车站扩能改造站房工程项目的施工现场，20余台大型机械设备、百余名建设者奋战酷暑，中铁八局成都车站站房项目部党支部书记王伦介绍，力争今年完成成都车站扩能改造东、西上盖公园主体结构70%。

成都车站扩能改造站房工程项目施工现场，工人正在进行桩基施工。中国铁路成都局供图

同样紧密联系成渝地区双城经济圈的成达万高铁，今年上半年投用的目前国内智能化程度最高的双块式轨枕厂，已完成10万根无砟轨道混凝土轨枕的生产。中铁北京局成达万高速铁路轨枕厂厂长张明表示，这代表着轨枕已进入大规模生产阶段，为后续轨枕预制及运输按期完成奠定了坚实基础。