“十三五”期间,中国中铁四局认真贯彻中央、国资委、中国中铁创新驱动、转型升级的战略部署,按照“自主创新、重点跨越、支撑发展、引领未来”科技发展方针,紧密围绕提升企业创新能力的目标要求,坚持“科技兴企”战略,大力推进科技攻关和科研创新,取得了一大批具有国际先进水平的科技成果,有力推动了企业科技进步,增强了企业核心竞争力,扩大了企业社会和品牌影响力,树立了良好企业形象。
即日起,局技术管理部与《铁道建设》报联合推出《中铁四局“十三五”科技创新成果展》专栏,回顾总结“十三五”中铁四局科技强企之路,为今后进一步加快推进创新型企业建设,登高望远,明晰未来。希望全局广大科技工作者以优秀典型为榜样,扎实工作,刻苦钻研,锐意创新,全面提高自身综合素质,为把四局打造成为建筑央企高质量发展的新样板而努力奋斗。
△蒙华铁路白城隧道掘进施工
超大断面山岭隧道马蹄形盾构法建造
关键技术
参与单位:四公司
依托蒙华白城隧道,中铁四局及所属四公司研制了大断面马蹄形多刀盘组合的土压平衡盾构机,研发了大断面马蹄形隧道修建成套技术和黄土地区山岭隧道施工的新工法,支撑了蒙华重载铁路白城大断面马蹄形盾构隧道的建设,填补了工程界在大断面马蹄形盾构隧道修建方面的空白,为黄土地区山岭隧道的建设提供了新的解决方案,推动了山岭隧道的施工技术进步。
“超大断面山岭隧道马蹄形盾构法建造关键技术”成果的主要技术及创新点包括:
大断面马蹄形盾构管片分块与接头设计技术,大断面马蹄形盾构管片承载力足尺试验系统,大断面马蹄形盾构隧道施工成套技术,大断面马蹄形盾构隧道信息化与BIM技术。盾构法施工在城市地铁建设中已经广泛应用,但盾构法施工山岭铁路隧道在国内还未有先例。
△国内专业单位联合研制的世界首台马蹄形盾构机在郑州组装,在蒙华铁路白城隧道成功投入使用
“超大断面山岭隧道马蹄形盾构法建造关键技术”成果的成功实施,为未来山岭铁路隧道盾构法施工管理组织、施工技术等方面做出有益探索和大胆创新。将城市地铁高标准的理念引入山岭隧道,从提高控制精度和降低施工安全风险为后续类似工程提供借鉴。
△浩吉铁路白城隧道无砟轨道
该成果先后荣获2018年度国际隧道协会创新技术工程奖、中国铁路工程总公司科学技术二等奖、中国铁道学会铁道科技特等奖、安徽省科学技术二等奖,获得33项发明专利、3项省部级工法,形成专著1部、论文7篇,达到国际领先水平。
2025年,天津轨道交通迎来快速发展新阶段。作为城市交通体系的重要组成部分,天津市轨道交通集团有限公司(以下简称“天津轨道集团”)公布了2025年的发展规划,涵盖线路建设、运营优化、技术创新及服务升级等多个方面。此次发布旨在进一步提升天津轨道交通的覆盖率、便捷性和智能化水平,为市民提供更高效、更舒适的出行体验,同时助力天津城市经济的高质量发展。 一、2024年运营成果回顾 客运量与线路里程 2024年,天津轨道交通累计发送旅客2.38亿人次,同比增长7.8%。 运营线路总里程达317.2公里,覆盖全市主要区域。 轨道交通占全市公共交通出行比例提升至28.7%。 服务与社会效益 轨道交通有效缓解了城市交通拥堵,减少道路交通事故发生。 沿线商业区经济活力显著提升,带动就业增长约3.5万岗位。 二、2025年建设与扩展计划 新增线路与站点 2025年计划新增轨道交通里程约50公里,重点推进地铁6号线二期、10号线一期等项目建设。 新增站点覆盖滨海新区、武清区等区域,进一步完善城市轨道交通网络。 预计新增站点将惠及100万市民,缩短通勤时间。 技术升级与智能化改造 引入无人驾驶技术,计划在6号线试点运行无人驾驶列车...