“呜呜呜——”随着警鸣声响,原本收缩在隧道两侧的道闸迅速落下,闸口上方的LED屏醒目显示“隧道淹水禁止通行”的文字提示,以防范社会车辆误入。
这是7月份在广州黄埔区开源西隧道一次实况记录。在雨水灌入隧道之时,在区市政设施管理中心的市政设施监控指挥中心,标示全区隧道的LED地图屏启动报警,这条隧道的现场视频出现在屏幕显著位置,数据显示该隧道内水位已达29cm,指挥中心工作人员立即进行应急处理。
据悉,“隧道淹水禁止通行”,这并非工作人员后台操作,而是隧道积水自动拦截系统自发启动的处理方案。自2020年8月黄埔区汇星路隧道建成区内首个隧道积水自动拦截系统以来,目前,黄埔区、广州高新区19个隧道已全部安装该系统。
24小时不间断监测
该系统可实现24小时不间断监测即时自动感应警报,智能启动双向车辆拦截。据统计,隧道积水自动拦截系统投入使用后,共启动积水黄色预警27次,启动积水红色告警并自动拦截14次。
隧道积水自动拦截系统应用人工智能、物联网、边缘计算等新一代技术,对积水点的实时水位、交通状况等要素进行24小时监测,建立预警、告警、拦截一体化全自动防汛管理体系及交通诱导系统,通过获取现场的积水水位数据,并根据突发事件等级,启动对应级别拦截预案。
当隧道内水位到达15cm时,系统自动启动积水黄色预警。隧道入口处警示指示灯随即自动亮起,声光预警开启,LED屏自动提示“隧道积水缓慢通行”,预警信息实时自动推送给相关人员及平台。值守人员收到后前往现场核实。
当隧道内水位达到27cm后,系统自动启动积水红色告警。隧道入口禁行指示灯自动亮起,LED屏自动提示“道闸即将关闭”,5秒后再提示“隧道淹水禁止通行”,变道指示灯亮起指引车辆绕行,声光报警器拉响,双向车辆拦截系统自动启动,道闸自动关闭,报警信息自动推送给相关人员及平台。值守人员收到后复核现场情况,确认拦截设备的工作状态。
黄埔区住房和城乡建设局副局长张亚楠表示,系统可对全区的隧道市政设施进行监控,管理中心可以通过平台,实现突发情况远程指挥调度,并与上级管理平台、相关单位信息平台对接,突破传统人海战术弊端,提升了城市运行安全应急保障能力及城市管理智能化水平。
此外,黄埔区、广州高新区还搭建了专门的可视化管理平台。为尽快解决城市隧道内涝难题,黄埔区、广州高新区提出全面推进科技“三防”工作要求,在全市率先启用集隧道日常监控、预报预警、隐患排查、联动拦截于一体的隧道应急指挥管理系统,打造统一的可视化管理平台——隧道监控应急管理云平台。
极端情况保证也能发出警报
雨天容易遇到极端情况,这个系统可以做到极端情况的通讯保障。为了确保断线不断网,系统采用双环路光纤专线+4G传输等多种传输方式,日常采用光纤专线作为主传输方式,一旦主线路中断,可切换至备用光纤专线和4G信号传输隧道监测数据。
此外,还通过声光电多重警示措施保障,确保恶劣天气不误行。声光报警器会发出高频警报声,拦截处道闸栏杆上爆闪灯带发出红蓝光,辅助高音远程广播,及时有效提醒社会车辆绕行。
极端情况下,要做好供电措施保障雄。确保停电不停运,即使极端天气外部电源中断,依靠配置的高质量、高可靠性UPS不间断电源,可确保系统正常运行超2小时。
有了这个拦截系统,车主们再也不用怕误入积水的隧道了。同时也能最大限度地保障群众生命财产安全,全面提高城市运行安全智能化水平。
7月1日至8月31日为期62天的西安地铁暑运结束,受日常通勤、学生出行、旅游探亲等因素叠加影响,暑运期间西安地铁客流量持续高位,平安运送乘客24813.8万人次,日均客运量首次超400万人次,达到400.2万人次,同比增长2.2%。其中7月份、8月份线网日均客运量分别为405.4万人次、395.0万人次;7月12日线网单日客运量最高461.5万人次,均突破历年暑运期间历史极值。 据介绍,暑运期间,西安地铁线网共开行列车240838列次,加开列车206列次。针对4号线沿线景区、客运枢纽接驳点多,夜间出行客流较大的情况,西安地铁精准优化夜间运力供给、调整重点车站停站时间,最大限度满足市民游客出行需求。 结合暑期旅游热,西安地铁推出了一系列特色服务活动。“城市记忆·地铁遇见毕业季”大学生毕业作品展暨2024西安地铁文化季活动火热呈现,连续开展“地铁遇见非遗”“地铁遇见国风”等线下活动;“Ai畅行 爱旅行”站徽印章打卡活动也迎来了第四季;此外,西安地铁的特色语音广播,让乘客在旅途中领略到古城的独特文化魅力;内容丰富的出行手册和“彩虹指引条”,让外地游客轻松掌握出行信息。