轨道交通展消息 韩国铁道技术研究院(以下简称韩铁研,院长韩锡荣)宣布开发液氢机车核心技术,这是国内首次开发的技术组合。
开发的液氢核心技术包括铁路机车的推进逆变器控制技术、混合动力推进技术、液氢存储技术和气化装置。
铁路机车的推进逆变器控制技术是一种可以取代现有基于柴油的推进技术的技术,其将通过验证来应用于高达7吨级的机车上。该技术使用一种基于1C1M(1个逆变器控制1个电机)的方式开发的390kW级别的推进逆变器,目前正在进行牵引力和加速测试,并计划在今年10月进行商业化运用。
混合动力推进技术是一种由燃料电池、DC-DC转换器和电池组组成的技术,能够为逆变器提供电力。
韩铁研的金吉东博士及其“液氢核心技术开发”研究团队正在忠南唐津(株)帕里蒂工厂进行380kW燃料电池启动试验。
这是全球首次开发的双燃料驱动机车,系统由400kW的燃料电池、300kW的电池组和600kW的DC-DC转换器组成。目前,正在进行牵引试验、负载试验、耐久性测试等各种场景的测试。
液氢储存技术和气化装置则是在-253℃的温度下将液氢储存在高效储罐中,并通过将其加压到17bar左右来气化,确保燃料电池能够使用气态氢。
目前,该项目正准备通过氢气生产和供给的设施完成详细的实验准备工作,预计将于2023年7月通过第一阶段的安全管理计划,并将根据第二阶段的计划进行气体管理和使用批准。
此外,韩铁研还计划在2024年1月前进行液氢机车核心技术的燃料电池、DC-DC转换器、推进逆变器和氢气存储与气化装置的组合测试。
研究院院长金哲洙表示:“这次开发的380kW级燃料电池逆变器将使7吨级的混合动力机车能够实现牵引力的稳定供应。我们还计划开发燃料电池、液氢储存装置和气化设备的更大规模应用技术。”
韩锡荣院长补充道:“液氢机车核心技术将替代柴油机车,并在气候变化应对及铁路机车的电气化中发挥重要作用。”
数据显示,2024年9月,我国7米以上大中型新能源客车共销售4584辆,环比(3010辆)增长52.29%,同比(3493辆)增长31.93%;1-9月,累计销售23695辆,同比(22688辆)增长4.44%,较1-8月累计(下降0.44%)增长近5个百分点,累计增幅由负转正。9月份我国新能源客车市场发展势头强劲。 9月:远程/中车进三甲 欧辉/金龙/中通晋级 七家企业销量“双增” 由上表可见,在7米以上新能源客车销量排名上,今年9月,宇通客车(600066.SH)销量为1102辆,拿下新能源客车市场销冠,并成为唯一一家单月销量破千的品牌;排名跃升第二的远程商用车,销量为615辆,并于7月后再一次进入销量前十;排名第三的中车电动,销量为599辆,较上月排名上升两位。其余企业中,福田(600166.SH)欧辉、厦门金龙和中通客车(000957.SZ)排名较上月分别提升一位。 在7米以上新能源客车销量表现上,今年9月,前十企业中有7家企业实现了环比与同比“双增”,即宇通客车、远程商用车、中车电动、上海申沃、福田欧辉、厦门金龙和中通客车。其中,中车电动销量同比增长470.48%,领涨行业;福田欧辉和厦门金龙也实现销量同比翻倍增长;宇通客车销量同比增长也接近8成。而远程商用车、中车电动、福田欧辉、厦门金龙和中通客车等企业实现...