近日,随着“筑梦号”盾构机刀盘缓缓启动,深大城际铁路1标黄麻布站~石岩中心站区间,左线盾构顺利始发。标志着项目进入“四盾齐进”阶段,这是国内首个实现“一井四发”的项目,全国首创的盾构机“叠层分体始发”技术在此成功应用。
▲建设者们庆祝始发
黄石区间最大埋深62米,最大纵坡25‰,盾构机需长距离穿越多种不良地质,下穿多处建(构)筑物,涉及多个重大风险源,施工难度和安全风险双高。
为确保盾构顺利始发,参建各方通力协作,砥砺奋战:
1采取安全风险“一张图”、盾构掘进百环“作战图”等创新管理手段,大大提高工作效率。
2改善盾构机配置,使用超前地质探测、盾尾间隙自动测量等系统,有效保证盾构掘进施工的稳定性。
建设者们还创造了“叠层分体始发”方案,这在国内尚属首次,为后续类似条件下的盾构施工积累了宝贵经验。
▲施工现场
深大城际铁路“叠层分体始发”方案
在一个工作井内设置钢结构平台进行叠层始发,实现4台盾构机同步作业。该方案有效解决了场地限制问题,使用分体始发专用皮带机输送盾构渣土系统,在保障掘进作业连续性的同时,有效降低地表沉降风险,为项目安全管控、降本增效提供有力支持。
项目建成通车后,坪山至宝安国际机场最快仅需40分钟,进一步加强深圳东西部快速联系,对织密粤港澳大湾区立体交通网络深莞惠都市圈一体化建设,具有重要战略意义。
7月1日至8月31日为期62天的西安地铁暑运结束,受日常通勤、学生出行、旅游探亲等因素叠加影响,暑运期间西安地铁客流量持续高位,平安运送乘客24813.8万人次,日均客运量首次超400万人次,达到400.2万人次,同比增长2.2%。其中7月份、8月份线网日均客运量分别为405.4万人次、395.0万人次;7月12日线网单日客运量最高461.5万人次,均突破历年暑运期间历史极值。 据介绍,暑运期间,西安地铁线网共开行列车240838列次,加开列车206列次。针对4号线沿线景区、客运枢纽接驳点多,夜间出行客流较大的情况,西安地铁精准优化夜间运力供给、调整重点车站停站时间,最大限度满足市民游客出行需求。 结合暑期旅游热,西安地铁推出了一系列特色服务活动。“城市记忆·地铁遇见毕业季”大学生毕业作品展暨2024西安地铁文化季活动火热呈现,连续开展“地铁遇见非遗”“地铁遇见国风”等线下活动;“Ai畅行 爱旅行”站徽印章打卡活动也迎来了第四季;此外,西安地铁的特色语音广播,让乘客在旅途中领略到古城的独特文化魅力;内容丰富的出行手册和“彩虹指引条”,让外地游客轻松掌握出行信息。