在重庆轨道交通18号线北延项目七重区间施工现场,一车车盾构泥浆正通过提升机输送至盾构渣土环保处置系统,经该系统多级筛分、泥浆干化等工序处置后,原本呈泥水状、大小颗粒混杂、成分复杂的盾构泥浆转变成了可直接使用的建筑碎石、细砂和泥饼,顺利实现了盾构渣土处置资源化、绿色化的管控目标!
重庆轨道交通18号线北延工程土建1标项目共涉及4个盾构区间和1个暗挖车站,设计开挖量约50万立方米。盾构施工工期紧、出渣任务重,加之地处重庆母城渝中区,弃渣运输距离远,环保要求高,盾构渣土处置压力大。由于盾构渣土中含有泡沫剂和高分子聚合物,如果环保处理不善,进入消纳场后会对原生土壤造成严重危害,具有极大的环保风险;盾构土中含有表面活性剂,难以晒干,流动性大,如果大量堆积,可能造成潜在地质危害;泥浆状盾构渣土运输运量少,还容易产生路面污染……项目进场伊始,项目管理团队就精准识别到了盾构渣土管理风险,并围绕这一课题持续攻坚。
为解决渣土处置难题,项目管理团队结合施工实际,不断查阅盾构渣土处置相关资料,总结借鉴盾构渣土处理的成功案例,决定引进适合项目的“渣土环保处理系统”。该系统通过给料筛分、絮凝、泥浆压滤、污水处理等工序实现渣土分级脱水分离和干化,具有占地面积小、智慧管控、模块化、能耗低等优点。自投入使用以来,该系统每日渣土最大处理能力可达1000立方米,相当于12环盾构掘进出渣量,可有效满足项目盾构施工渣土处理需求。
“现在通过盾构泥浆处理设备分离出砂石、泥饼、清水,全部可以进行再利用。从目前运行的情况看,渣土经过处理,渣土车外运的全是实实在在的‘干货’,外运效率较之前有了很大提高,同时也避免了弃渣对环境的潜在危害,环保和经济效益显著。”贺缠龙看着飞速转动的设备说道。
7月1日至8月31日为期62天的西安地铁暑运结束,受日常通勤、学生出行、旅游探亲等因素叠加影响,暑运期间西安地铁客流量持续高位,平安运送乘客24813.8万人次,日均客运量首次超400万人次,达到400.2万人次,同比增长2.2%。其中7月份、8月份线网日均客运量分别为405.4万人次、395.0万人次;7月12日线网单日客运量最高461.5万人次,均突破历年暑运期间历史极值。 据介绍,暑运期间,西安地铁线网共开行列车240838列次,加开列车206列次。针对4号线沿线景区、客运枢纽接驳点多,夜间出行客流较大的情况,西安地铁精准优化夜间运力供给、调整重点车站停站时间,最大限度满足市民游客出行需求。 结合暑期旅游热,西安地铁推出了一系列特色服务活动。“城市记忆·地铁遇见毕业季”大学生毕业作品展暨2024西安地铁文化季活动火热呈现,连续开展“地铁遇见非遗”“地铁遇见国风”等线下活动;“Ai畅行 爱旅行”站徽印章打卡活动也迎来了第四季;此外,西安地铁的特色语音广播,让乘客在旅途中领略到古城的独特文化魅力;内容丰富的出行手册和“彩虹指引条”,让外地游客轻松掌握出行信息。