“双碳”目标下,氢能产业如何安全快速发展?11月8日,在山东青岛召开的氢能安全学术交流研讨会上,来自国内外知名高校、氢能安全研究机构以及氢能产业链企业的70余位专家学者,深入探讨氢能安全领域关键科学问题和技术难点,为氢能产业高质量发展建言献策。
与会嘉宾普遍认为,碳达峰、碳中和目标提出后,氢能的重要性更加凸显,氢能产业发展迎来全新机遇。
“当前氢能发展正迎来重要的战略机遇期,但是氢气所具有的易泄漏、易燃易爆、氢脆等安全问题制约了氢能直接利用的进程,技术上仍需不断突破。”中国工程院院士、华东理工大学教授涂善东表示。他从本质安全储运工艺、本质安全装备技术两方面分析了氢能利用的焦点问题,介绍了相关理论研究、技术开发及产业应用的最新进展。涂善东提出,氢能的本质安全利用除了依赖于科学技术突破,还必须有政策法规的支持和安全技术优先的策略。
“氢安全的研究是全球性课题,国际交流合作对提高氢安全研究水平有着非常积极的作用,中德两国的合作提供了很好的范例。”德国卡尔斯鲁厄理工学院教授肖建军作线上报告时介绍,德国卡尔斯鲁厄理工学院与中国石化安全工程研究院正通过政府间科技创新合作项目,携手研究氢能工厂和车辆应用过程中的氢安全。
中国石化发展计划部处长李家强介绍了氢能产业发展现状及趋势。在他看来,技术进步推动行业降本,风光发电进入平价时代,绿氢经济性持续提升。他还介绍了中国石化氢能产业发展实践,表示下一步主要围绕氢能交通和绿氢炼化两大领域,大力发展氢能一体化业务,充分发挥中央企业主体支撑、融通带动的作用,积极履行氢能产业链链长职责,推动整个氢能产业链高质量发展。
中国石化安全工程研究院副院长徐伟剖析了氢能“制、储、运、加、用”全产业链各环节的主要风险,介绍了在氢安全风险评估、临氢材料与设备安全、氢泄漏及燃爆防护、氢能产业链安全标准等方面的研究进展。
“下一步,我们将在高压氢泄漏扩散燃爆行为规律及致灾机制、高压氢对材料及部件损伤机理及失效特征方面开展基础研究,同时积极推动氢能产业本质安全、风险系统防控、智能化管控技术支撑体系建设。”徐伟表示。
会议对氢能安全研究机构协同支撑工作机制建设方案进行了研讨。该机制旨在依托国家危险化学品安全(青岛)研究院(基地)、化学品安全全国重点实验室、氢能安全应急管理部重点实验室等创新平台,组织氢能安全科研机构、企事业单位、社会组织等开展交流协作,形成协同创新的常态化机制,构建开放合作的创新生态,形成产学研用一体化创新平台,更好地推进氢能安全前沿基础理论研究,推动先进氢能安全防护及应急技术的研发应用,共同支撑氢能产业安全快速发展。
本次会议由国家危险化学品安全(青岛)研究院(基地)、应急管理部化学品登记中心、中国石化安全工程研究院举办。
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数据显示,2024年9月,我国7米以上大中型新能源客车共销售4584辆,环比(3010辆)增长52.29%,同比(3493辆)增长31.93%;1-9月,累计销售23695辆,同比(22688辆)增长4.44%,较1-8月累计(下降0.44%)增长近5个百分点,累计增幅由负转正。9月份我国新能源客车市场发展势头强劲。 9月:远程/中车进三甲 欧辉/金龙/中通晋级 七家企业销量“双增” 由上表可见,在7米以上新能源客车销量排名上,今年9月,宇通客车(600066.SH)销量为1102辆,拿下新能源客车市场销冠,并成为唯一一家单月销量破千的品牌;排名跃升第二的远程商用车,销量为615辆,并于7月后再一次进入销量前十;排名第三的中车电动,销量为599辆,较上月排名上升两位。其余企业中,福田(600166.SH)欧辉、厦门金龙和中通客车(000957.SZ)排名较上月分别提升一位。 在7米以上新能源客车销量表现上,今年9月,前十企业中有7家企业实现了环比与同比“双增”,即宇通客车、远程商用车、中车电动、上海申沃、福田欧辉、厦门金龙和中通客车。其中,中车电动销量同比增长470.48%,领涨行业;福田欧辉和厦门金龙也实现销量同比翻倍增长;宇通客车销量同比增长也接近8成。而远程商用车、中车电动、福田欧辉、厦门金龙和中通客车等企业实现...