3月31日，合肥轨道交通三期建设项目又迎来两个新节点。

8号线一期灵璧路站至耀远路站区间右线盾构机顺利始发，为该线始发的第13条盾构单线区间；4号线南延线万佛山路站至中间风井区间左线盾构机顺利始发，为该线始发的第8条盾构单线区间。

“灵耀”区间右线盾构机始发

“灵耀”区间右线全长2000.793米，该区间沿阜阳北路向北敷设，先后下穿、侧穿多个建构筑物，区间线路与阜阳北路高架桥并行，水平最小净距2.3米。隧道主要穿越地层分别为黏土层、粉土层、粉砂层、全风化泥质砂岩层等，地质条件复杂，施工难度大、技术要求高。

为顺利完成盾构机始发节点目标，合肥轨道集团精心组织策划、合理配置资源，开展大量前期准备工作，组织专家对施工方案进行论证，优化专项施工方案和各项应急预案，顺利实现盾构机吊装下井至始发。

截至目前，8号线一期12座车站已有4座主体结构封顶，24条盾构单线区间已有13条正在掘进。

万佛山路站至中间风井区间左线盾构机始发

万佛山路站至中间风井区间全长约1279米，线路出万佛山路站后沿繁华大道向东掘进，至迎江寺路向北呈“L”型掘进至中间风井接收。

“万中”区间是万佛山路站至明珠大道站区间的一部分，因“万明”区间全长超过2000米，综合考虑行车组织、通风专业等因素，在区间中段位置设置风井，根据计划安排，明珠大道站至万佛山路站区间盾构机分别由明珠大道站、万佛山路站始发，至中间风井区接收。此前，明珠大道站至中间风井区间左线盾构机已顺利始发。

为确保盾构机顺利始发，合肥轨道集团严格落实疫情防控各项措施，不断优化专项施工方案和各项应急预案，同时加强质量管控以及现场安全管理，进一步加大对大型设备起重吊装、管片质量、盾构始发姿态等各项安全质量问题的监测力度，确保按期完成任务目标。

截至目前，4号线南延线8座车站已有6座主体结构封顶，8条盾构单线区间已有1条贯通，5条高架区间已有4条贯通。