4月8日获悉，深圳轨道交通13号线内湖停车场出入线盾构区间子单位工程初步验收顺利通过。

内湖停车场出入线地处深圳市南山片区，紧邻海岸线，区间全长仅420m，存在富水回填地层、大粒径抛石浅埋区、近距离下穿后海河等诸多工程难点，同时存在地表塌陷、盾构机下沉、隧道轴线超限等施工风险。

由于施工环境复杂，施工难度极大，对施工工艺水平的要求较高，因此其成为13号线施工难度最大的盾构区间，也被称为地铁四期工程中难啃的“硬骨头”。

# 为确保此次验收顺利通过，有关参建单位在严格落实疫情防控要求的前提下，精心组织、认真筹划，项目上下紧盯时间节点、明确责任分工，制定了严密、详细的验收工作工期计划表，严格按照验收计划、业主规定及相关施工规范和验收标准对工程进行了预验收工作，并就预验收过程中发现的问题及时进行了整改和完善，最终按照节点计划顺利一次性通过验收，并得到验收组的一致好评。

地铁13号线一期南起自南山区深圳湾口岸，止于宝安区上屋北站，线路全长约 22.4 km。

线路共设车站 16 座，其中换乘车站 11 座。全部为地下线，线路两端均预留延伸条件。沿线设内湖全地下停车场，出入线与登良东站接轨。

截至目前，全线工程完成情况——

全线围护结构已完成 100% ；

土石方已完成 99% ；

车站主体结构已完成 95.8% ；

盾构区间掘进已完成 89% 。

13号线作为“深圳西部明星线”是深圳西部南北走向重要通道，未来将串联起南山、宝安、光明，实现“快速通勤+便捷出行”。