4月13日，此间中铁十一局13日发布消息称，新建沪渝蓉沿江高速铁路武汉至宜昌段的首榀箱梁当天在该局钟祥制梁场成功浇筑，这也是沪渝蓉沿江高铁全线成功预制的首榀箱梁。

新建沪渝蓉高铁既是中国“八纵八横”高速铁路网中的主通道之沿江通道，也是《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》中沿江铁路客运通道的重要组成部分，设计时速为350公里。其中，湖北武汉至宜昌段于去年9月在全线率先开工建设，正线全长313公里，设有汉口(既有)、汉川东、天门北、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北8座车站，建设总工期4年，桥隧占比达85%。

中铁十一局承建沿江高铁武汉至宜昌段工程第五标段，正线长度47.184公里，包含18座桥梁和3座隧道，其中有钟祥汉江特大桥、白果树1号隧道、荆门西站等控制性工程，故而在沿江高铁武宜段率先开工。

13日，沿江高铁武宜段首榀长32.6米、重约790吨的箱梁，在中铁十一局钟祥制梁场成功浇筑，这里承担着556榀简支箱梁的预制任务。据该制梁场负责人介绍，为确保首榀箱梁预制成功，该梁场严把原材料关，引入自动化钢筋加工生产线，实现箱梁钢筋高效智能化生产加工，并通过优化组织实施、合理调配资源、强化安全生产和技术交底培训等方式，实现了生产流程的工厂化、机械化、智能化和信息化，确保各项施工节点的标准化有序推进。

项目建设单位相关人士现场表示，箱梁是保障高铁线路建设顺利推进的重要基石，沪渝蓉沿江高铁全线首榀箱梁的成功预制，标志着这条连接中国东中西部的国家大动脉正式步入箱梁预制生产阶段，进而为加快推进全线建设创造了有利条件。