疫情政策的放松，朋友圈一片欢呼雀跃。三年的防疫大战算是剧终了，希望随之而去的还有这几年交通行业市场的阴霾。

因此，不少行业人对2023年充满了希望，认为2023年将是一个转折之年，经济复苏，也将带来交通市场的回暖。已有多地政府相关部门组团出国抢订单的行动，全力以稳住外贸基本盘。同时国家也在不断的支持交通行业发展，2023年交通行业将会迎来丰收。也有少数人认为，2022年算是“秋风”，2023年才是“冬天”。所谓形势比人强，疫情对财政的影响还会持续一段时间。

2023年究竟是“春回大地”还是“步入冬天”？来看看来自智慧交管、智慧高速、智慧交运及车路协同领域的企业家们对2023年交通市场的预判。

2023年交通行业市场稳中回升，但幅度不大，竞争更激烈。

尤其优质项目竞争更加白热化，头部企业参与到小颗粒度项目上，中小企业将遇到更强的竞争对手。大项目上，多以政府招商引资做背书，更多的是看大企业的投资能力。技术上将继续创新，交通数据治理与应用市场需求扩大，但最大体量的建设仍是外场。

——北京易华录信息技术股份有限公司高级副总裁 谷桐宇

2023年：充满期待与奋进希望的一年。

进入12月以来，国家政策逐步放宽，经济活动逐步恢复，经过12月和1月的感染高峰，预估春节之后经济生活将回归常态。为刺激经济，政府应该会出台不少经济刺激政策，交通行业毫无疑问会是重点投入方向，期待行业能一改2022年的颓势，在2023年开始逐渐找回失去的时间。

————北京卓视智通科技有限责任公司CEO 吴柯维

创新驱动，及锋而试。

在2023年，科技创新仍然会是交通技术发展主旋律，5G+，AI+，数字孪生+，车路协同+，等等，都将是交通企业继续深耕的技术主题，也是产品创新驱动的源泉。随着市场环境逐步回暖，行业对内会加速追赶进度，对外可主动出击，与国际经济复苏接轨，也将是企业发展的重要机遇。新的一年，杰瑞也将依托积累的技术和产品布局，及锋而试，创新发展。

——连云港杰瑞电子有限公司副总经理、研究员 项俊平

2023年是机遇与挑战并存的一年。

党的二十大提出要加快建设交通强国，数字中国等战略，这为智能交通行业带来了新的发展机遇，但宏观经济形势、疫情发展态势、行业投资趋势的不确定性挑战依旧存在，如何数智创局、聚变升级是企业发展的关键。

——浙江中控信息产业股份有限公司副总裁 周俊杰

新格局开始的一年。

经济预计二季度开始重回活跃。近年来，受市场环境影响，传统集成企业、互联网公司、运营商等在行业中的位置发生了微妙的变化。大局重开时，新产品、新技术、新业态会在这一年走上舞台，竞争新的大局。

——北京千方科技股份有限公司千方技术研究院副院长 冉学均

2023年：病树前头万木春。

经历了痛苦的2022年，行业亟待发展与整合，新的顶层设计、新的国际局势、新的行业格局，大家带着各自的思考重新回归赛道，行业洗牌并取得更大发展的格局初现。

——予途交通科技(北京)有限公司总经理 杨大凯

2023年应该是转折之年。

虽然疫情还在，经济复苏是必然的，但市场会更加卷并加剧淘汰，相信机会会给有技术储备和创新企业；政府要花钱的地方太多了，还需要智能交通行业一起呼吁和争取更多资金和资源倾斜，推动国家层面政策的支持，才有行业的美好明天。

——广州优路加信息科技有限公司董事长 李日涵

2023年：大地逢春孕育生机。

随着防疫政策的调整，各行各业都在复工复产，人们出行需求大大增加，交通行业运营出现好转。但由于疫情阶段形成的新生活方式、新出行方式不容易改变，交通行业，尤其是公共交通行业、客运行业重回“汉唐盛世”已不可能。是否可以创造另一种辉煌，沿用传统思维是没有出路的了。

所以，2023年交通运输行业不可能创造辉煌，但2023年可以孕育生机，加快数字化转型升级，重构自己的产业生态，为未来创造辉煌积蓄力量。所以希望交通行业能在2023年“春回大地育新机”。

————广州市公共交通集团大数据总监广州羊城通董事长 谢振东

在各种利好政策加持下将是满血复活全力奔跑的一年。

新冠肺炎疫情终于翻篇，各大城市全面开放。相信在国家不断释放的利好政策的刺激下，各个企业都将开足马力，充分发挥自身的市场布局优势和技术优势，凝心聚力深挖细分行业需求，全力布局抢夺市场。

——银江技术股份有限公司高级副总裁智慧交通集团CEO 徐铮波

2023年将是大多数企业主都很悲观，实际上可能更悲观的一年。

各地2022年底立项申报预算已基本确定，惨不忍睹，行业内卷更凶，普遍余粮不足，回款难以预料，没有最悲，只有更悲。

——广东振业优控科技股份有限公司CEO 陈宁宁

梅花报春息，瑞雪兆丰年。

随着各地防疫政策的转变、各地政府稳增长措施的发布，已有多地政府相关部门组团出国抢订单的行动，全力以赴稳住外贸基本盘。同时国家也在不断的支持交通行业发展，2023年交通行业将会迎来丰收。

——扬州市法马智能设备有限公司董事长 杨朝友

2023的春天，一定会迟到。

冬天来了，春天还会远吗？虽然说，春天终将来临，但2023，也不会是一个温暖的春天，不可避免会有倒春寒。我们防疫政策“优化”的迟到，让本已疲态尽露的地方财政更是雪上加霜，国内城市交通市场缩水是大概率事件。国际市场正忙着供应链重构与本地化生产，不要指望出口的第二增长曲线。

高速公路的数字高速、交通安全隐患补缺与乡村交通安全提升项目将会急剧增长，会成为2023年交通市场的一抹亮色。赛诺杰科技市场研究分析认为，专精特新的产品公司与省会以上城市的本地化服务企业将以此为支点，不但生存无虞，而且将会有更多的市场机会。

——深圳市赛诺杰科技有限公司总经理 叶爱平

将是重拾信心的一年，我们需要“沉着安定，用心如常”。

现实越是喧嚣不宁，我们的心越要学着沉稳安定。但愿我们都能拥有一个安稳的支点。纵使微小若尘埃，也要去反射宇宙光辉。愿三年的遗憾都在为2023的惊喜做铺垫。愿所遇皆良善，所行化坦途。生活当如曦光，你我用心如常。

——合肥湛达智能科技有限公司董事长 张中

2023年：后疫情时代，将是乱世造英雄的一年。

2023年随着社会经济的恢复，同时有高速公路联网收费系统升级专项的加持，市场将会逐渐恢复，智慧公路试点示范了这么多年，已回归理性。一张网运营管理，隧道智慧化的重构，收费技术升级，绿色能源建设或是角逐的重点。机遇来了，谁的方案和产品更能达预期，收获效益，或将产生智慧公路领域新的领先者。

——北京和利时系统工程有限公司副总裁刘宇环

2022年我定义只是“秋风”，因为觉得2023年才是“冬天”。

所谓形势比人强，疫情对财政的影响还会持续一段时间。不过近期国家防控政策调整，强调更好统筹发展和安全。从年底的立项来看，虽然政府对资金预算卡得更严，但是一些必要的信息化系统，还是会陆续建设。一些在十四五规划中涉及的交通建设方向，有望继续推动。希望明年对交通行业来说是个“暖冬”。

——匿名网友

坚定信心，勇于求变开新局。

2023年，希望我国在顶层设计、推进机制、产业政策、标准体系、应用主导、投资运营、城市智能基础平台规划等方面反哺智能网联前装与车路协同规模化应用，促进车路协同更加稳定、健康的发展。

——北京星云互联科技有限公司CEO 姚丹骞

展望2023年，随着人工智能、大数据技术发展，智能交通将会更加面向实战应用，现有交通管理中的ICT系统升级改造将是当务之急，尤其是在交通安全防控、交通违法分析研判、应急指挥调度等方面，迫切需要数字化转型和智能化改造。

——鼎桥通信技术有限公司政府行业系统部部长 曹力维

2023年，随着新基建项目的开展，技术的成熟和发展，自动驾驶和车路协同加速推进，推动传统建设模式及管理方式快速完成转型，政策法规越发完善，智能交通行业发展迎来新的时代。

——北京英泰智科技股份有限公司董事长 杨云飞

2023年是一个前景光明的年头。

各行各业将在国家政策引导下提档升级，行业走出新发展格局，企业走出新发展路子。攸亮科技作为一家交通行业实体制造企业，致力发展路侧智能物联新技术，也逐渐被沿海地区客户接受和欢迎，有望“东方西方同时亮”！

——重庆攸亮科技股份有限公司总经理 戴高

2023年将是调低预期、乐观稳行的一年，也是交通仿真从“锦上添花”到“如影随行”的一年。

随着疫情防控的放开，外部不确定性预计在2023年有所减弱，但仍将处于高位，需要消化的问题还有很多。追求内部确定性的增强将是明年所有企事业单位的基本功。学塾加软件应用交通仿真技术帮助用户解决实际问题，有信心凭借扎实的实战应用逐步扭转用户认知，从“锦上添花”到“如影随行”。

————广州学塾加软件科技有限公司总经理 沈文超