自2000年以来，中国客车企业在技术性能和工艺质量方面逐渐向欧洲一流客车产品看齐，牢牢占据国内高端客车市场，并开始批量出口欧美等发达国家市场。最近几年，随着绿色低碳交通发展理念在全球各国兴起，中国新能源高端客车也实现了突围和逆袭，开始走出中国、走向世界。那么，与出口的传统客车相比，面向海外市场的新能源客车究竟会采用哪些不同的设计呢?

保加利亚位于巴尔干半岛东南部，以其美味的酸奶和精制玫瑰油而闻名，因此赢得了玫瑰之国的美誉。继今年初保加利亚首次向金旅客车订购了12米纯电城市客车之后，近日又一批准备出口保加利亚的18米纯电动公交车也已经整装待发。在这批车正式成为玫瑰之城的一道亮丽城市风景线之前，让我们先睹为快，看看这款车都有哪些过人之处。

这款18米纯电动公交车是金旅客车针对保加利亚市场精心打造，首先在造型和涂装上就采用了明显的欧式风格。由于公交客车主要在市区行驶，平均车速在30-50km/h，受风阻的影响并不大，所以这款18米纯电动公交车没有采用流线型前脸，而是看上去更加硬朗的“方基调”造型。增加了前部的车内空间和座位数，挡风玻璃和侧面车窗的面积更大，加大了驾驶员和乘客的视野范围，改善了车内的光线。配合“小圆角”的处理，以及前围顶端的大型电子路牌的加持，提升了整车的辨识度。这种高度贴合欧洲主流城市公交车的设计理念，也提升了金旅客车在欧洲市场的品牌影响力。

这辆金旅18米城市公交车型采用的是分体式车灯设计，其优势是后期的维修成本更低，维修便利性和通用性更好。此外，它的前围采用全敞开式设计，并由上掀式改为平开式，方便车辆日常检修工作。

记者还特别注意到了一处设计细节，由于使用习惯不同，通常国内客车的车门开关按钮都隐藏在前盖板下面，而这辆金旅18米纯电动公交车将按钮放在了前大灯上方更加方便操作的醒目位置，还把开启和关闭按钮合二为一，方便智能，简约小巧。

在车内整体布局方面，追求“高时效、大载客量”是18米车型的普遍设计取向，特别是对于地铁普及率不是很高的欧洲城市更是要把这些特征做到最大化。首先，金旅18米纯电动公交车采用了低地板一级踏步，前后车身各两个等宽度的宽体车门，充分贴合欧洲城市客运企业的运输需要，整体加快了乘客上下车的速度。

其次，考虑到残疾人等乘客的特殊需求，特别在第二门和第三门安装了两个残疾车坡板，同时车内外设置了多处圆形带灯光的轮椅请求按钮，这些乘客在上下车时可以通过按动请求按钮来提示驾驶员，在放下坡板之后，通过带侧跪功能的ECAS车身升降系统，可以帮助残疾人等特殊乘客更方便更高效地上下车。

在这里也要提到一些亮点的细节设计，这款车设有专门的残疾车和婴儿车停放区，并且设置了相应的下车呼唤按键，便于驾驶员提前做好准备。不仅如此，还在每一排座椅及扶手处，专门设置了一个“STOP”下车按键，按键高度也充分考虑到不同身高的乘客需求，这样在客流量大的时候，可以让驾驶员提前获知下车乘客的请求，提升了运行效率和乘坐体验。

同时，这款金旅18米纯电动公交车的座椅布局和通道设计也结合当地特地特点进行了充分考量。采用了2+2的座椅布局，以及从头至尾一通到底的平地板设计，既实现了铰接式城市客车站立区和乘坐区的完美平衡，又充分满足了更加高效的车内通过性需求。

除了乘客区，这款金旅18米纯电动公交车的驾驶室区域也采用了许多针对欧洲用户的设计。首先在驾驶区的人机工程学设计上，充分考虑到欧洲驾驶员自身的特点，仪表台按照欧洲公交客车标准采用了悬浮式设计，便于不同身材的驾驶员都能找到最舒适的驾驶空间。此外，驾驶员座椅为空气悬浮座椅，带有加热功能，坐垫和靠背面积都很大，前后调整的空间也很大，更符合欧洲驾驶员的体型特点。

此外，环抱式驾驶区的各种按键分区非常清晰。左侧为非常用按键，采用了一块液晶触摸屏，节省布置空间，改善了操作体验;根据使用习惯，将车门开关等使用频率高的按键都布置在右侧;由于电动车的车辆信息更加丰富，这款车采用了全液晶仪表，驾驶员可以随时了解车辆的实时状态。

在智能网联方面，这款车还搭载了金旅云智能管理平台，车队管理人员可以实时监控车辆和驾驶员状态，实现智能调度，还能远程控制车辆。

在欧洲公交市场，18米大容量城市公交车不仅要满足“高时效、大载客量”的需要，类似地铁时刻表运营的“高出勤率、高准点率”也是欧洲公交的重要指标。而三电系统中的电池续航里程和充电效率就成为重要的决定因素。

这款车搭载了第三代金旅E动力系统和CATL电池，电池容量超过500度，续航里程可以达到400km左右，同时顶置电池的设计，也成就了车内大容量。据了解，运营这款车的保加利亚用户，每天运营里程在300公里，在结束一天的运营之后，车辆可以在夜间低谷时进行充电，这样电费的成本更低。同时为了提升充电效率，该车还特别采用了300千瓦的双枪充电口设计。

保加利亚属于欧洲高寒地区，冬季最低温度能达到-20℃。为了适应这种气候条件，这款车不仅在电池及车厢都增加了保温系统，还特别应用了低温热泵型大功率空调，在低温情况下空调依然可以保证车内的供暖，而且更加节能。而在制动性能方面，这款金旅18米客车采用了EBS+ASR装置，ASR可以防止冬季路面湿滑时驱动轮打滑，EBS可以有效缩短制动距离，减少行驶制动过程的顿挫感，从而提升了整车行驶的舒适性。

最后我们来看这台车的后尾部设计。这台车的机舱内汇集了三电系统(电池、电机、电控)，对于安全的防范更是重中之重。电池舱、电气舱、乘客舱分别采用了电、热、气隔离技术，并应用三级火情探测及整体报警系统，最大限度地降低安全隐患，一旦车辆出现问题，还可以实现远程一键灭火。不仅如此，在被动安全方面，这款车车身的高强钢占比达到70%~80%，整车结构强度提升了1倍，进一步提升了运营的安全性和可靠性。

记者认为，此次金旅出口保加利亚的18米纯电动公交车，不仅具备“高时效、大载客量”，“高出勤率、高准点率”等满足欧洲公交运营的技术特点，还具有欧洲主流有轨电车的“可编组”特性。金旅客车能够针对欧洲开发出如此高度本地化的产品，不仅为继续开拓欧洲市场打下了良好的基础，也为拓展其他海外市场提供了有益的借鉴和帮助。