近日,中铁一局临金高速公路项目自主研发的《浅层溶洞、中浅层溶洞和中深层溶洞区域的隧道掘进方法》成功获得国家知识产权局授权,这一突破性成果为我国高速公路隧道建设领域注入了强大的创新动力,也为中铁一局打造“隧道品牌”增添了新优势。
该方法的核心在于根据溶洞的深度和特点,采取有针对性的处理措施。对于浅层溶洞,采用预先加固和防护的策略,通过注浆、锚杆等手段增强围岩的稳定性,防止地表塌陷;对于中浅层溶洞,在加强支护的同时,注重排水和防水处理,避免地下水对施工的影响;对于中深层溶洞,则运用先进的探测技术和加强型的衬砌结构,确保隧道在复杂地质条件下的安全和稳定。
临金高速公路作为区域交通发展的重点项目,对于加强地区间的互联互通、推动经济社会发展具有重要意义。然而,在现场施工过程中,不足300米的隧道出现大小几十处溶腔。施工中,掌子面左侧拱脚处出现溶腔,溶腔纵向发育30米,横向方向往外延伸与桐庐瑶琳仙境溶洞连通,空腔体积约5000方,溶腔不规则发育,大大增加了施工难度,也增加了施工处理时间;在洞内管棚施工时,掌子面围岩节理裂隙发育,局部呈碎裂状,岩体破碎,打设过程当中,岩体裂隙漏风,从而使管棚难以跟进打入,开挖溶腔护拱时,断面扩大一定范围,大大降低围岩的自稳性,易发生坍塌,施工安全风险高,成为制约工程进度和质量的关键因素。
在面对这一难题时,中铁一局临金高速公路项目部的工程技术人员勇挑重担,积极开展技术攻关。经过长期的实践探索和理论研究,终于成功研发出了这套针对不同深度溶洞区域的隧道掘进方法。为了确保新方法的顺利应用,项目部成立了专门的技术攻关小组,集合了地质、隧道、岩土等多个领域的专家和技术骨干,不断优化施工方案,及时解决技术难题。同时,项目部不断加强与高校、科研机构的合作,充分利用外部智力资源,为项目的技术创新提供了有力支持。
项目部凭借着出色的表现和卓越的工程质量,荣获了多项荣誉。2023年荣获“全国建设工程项目施工安全生产标准化工地”、杭州市交通工程“西湖杯”优质工程奖,连续三年获得浙江省交通建设工程“平安工地”称号和浙江省“AA”信用评价。这些荣誉不仅是对临金高速公路项目部全体管理人员创新奋斗的表彰,也是对中铁一局技术实力的有力证明,更是社会和行业对中铁一局隧道品牌的赞誉。
7月1日至8月31日为期62天的西安地铁暑运结束,受日常通勤、学生出行、旅游探亲等因素叠加影响,暑运期间西安地铁客流量持续高位,平安运送乘客24813.8万人次,日均客运量首次超400万人次,达到400.2万人次,同比增长2.2%。其中7月份、8月份线网日均客运量分别为405.4万人次、395.0万人次;7月12日线网单日客运量最高461.5万人次,均突破历年暑运期间历史极值。 据介绍,暑运期间,西安地铁线网共开行列车240838列次,加开列车206列次。针对4号线沿线景区、客运枢纽接驳点多,夜间出行客流较大的情况,西安地铁精准优化夜间运力供给、调整重点车站停站时间,最大限度满足市民游客出行需求。 结合暑期旅游热,西安地铁推出了一系列特色服务活动。“城市记忆·地铁遇见毕业季”大学生毕业作品展暨2024西安地铁文化季活动火热呈现,连续开展“地铁遇见非遗”“地铁遇见国风”等线下活动;“Ai畅行 爱旅行”站徽印章打卡活动也迎来了第四季;此外,西安地铁的特色语音广播,让乘客在旅途中领略到古城的独特文化魅力;内容丰富的出行手册和“彩虹指引条”,让外地游客轻松掌握出行信息。