蓝图已经绘就，“春天的声音”从北京传来，激励着6000万荆楚儿女豪情满怀。湖北广大干部群众踔厉奋发，勇毅前行，奋力建设全国构建新发展格局先行区。为生动展现全省各条战线深入贯彻全国两会精神的火热景象，湖北日报今起推出“新时代 新征程 新伟业·贯彻全国两会精神 加快建设先行区”专栏，敬请关注。

人勤春来早，奋进正当时。三月，荆楚大地高铁建设现场，焊花飞溅、机声隆隆，5条在建高铁沿江高铁武宜段、西十高铁、荆荆高铁、襄荆高铁、郑渝高铁宜兴联络线全速推进，加速构建全省高铁2小时生活圈。

政府工作报告提出，通过政府投资和政策激励要有效带动全社会投资，加快实施“十四五”重大工程。目前在建的5条高铁总投资超过1000亿元，2023年计划完成投资232亿元，其中沿江高铁为国家“十四五”重大项目。

“市市通高铁”的脚步越来越近

全省在建的五条高铁，有三条涉及荆门，荆门也是目前全省唯一还未开通高铁的城市。预计2024年底，襄荆高铁、荆荆高铁、沿江高铁武宜段将在荆门西站“握手”。从青岛赶到荆门参与建设的中铁建工集团荆门西站项目党支部书记李瑞东表示，政府工作报告提出要加大投资，进一步改善民生。当前，荆门西站全面进入主体施工阶段，800多人的施工团队满负荷运转，力争2024年6月达到静态验收条件。

沿着长江，从武汉向西看，孝感、天门、荆门、宜昌，江汉平原上架梁机林立，沿江高铁武汉至宜昌段掀起架梁高峰；襄荆铁路已进入建设高潮，沿途有近1500名工人展开钻孔、打桩施工，预计到今年底，将大规模转入上部桥梁结构施工；荆荆高铁沿线4个标段也均进入架梁高峰。

另外两条：西十高铁湖北段桥隧占比为98.85%，沿线涉及汉江流域、多处饮用水源保护区、郧阳湿地省级自然保护区、郧阳国家地质公园等，中铁十一局、中铁十二局、中铁隧道局的建设者们采取小规模破坏、弃渣外运、回填复绿等形式，千方百计保护好这里的生态。郑渝高铁宜兴联络线已进入后半程施工，路基、隧道、桥梁均完成过半。

各标段围绕一季度开门红，开展各种形式劳动竞赛，通过智能系统、智能装备加持，减少人为干扰因素，提升机械化、装备化制梁、架梁水平。

5条高铁更是5大动力、5大信心——

截至目前，5条高铁建设工地涉及襄阳、宜昌、荆州、荆门、孝感、十堰、天门等7个市州，沿途累计进场施工人员超过2万人，直接拉动沿途的餐饮、住宿、装修、建材耗材等相关产业的发展。从目前的进度看，预计2025年荆门将乘上高铁，同全省其他16个市州一道，迈入“高铁经济”时代。

2小时高铁生活圈未来可期

摊开湖北地形版图，可以发现，东西向长、南北向短。目前，从武汉前往恩施约需要4小时；襄阳至宜昌高铁需要绕行，也需要4小时……

铁路老专家汪瑞宁表示，高铁网不密、不实成为制约湖北发展的关键。高铁既是促进有效投资的关键也是拉动区域发展的核心引擎——以郑渝高铁开通为例，沿途保康、兴山、神农架等地迅速一跃成为旅行网红打卡地，客流激增。

因此，发展高铁就是在发展经济，建设高铁就是在改善民生——

以武汉为核心，乘高铁旅行到达武汉都市圈内的其他8个城市，均耗时约1小时，宜荆荆恩彼此的旅行时间为2小时左右，襄十随神彼此旅行时间也在2小时左右，但全省17个市州彼此之间尚未构成2小时生活圈。

而全省机场目前已经实现2小时“值机圈”：武汉都市圈（武汉天河机场、鄂州花湖机场）、襄阳都市圈（襄阳刘集机场、十堰武当山机场、神农架红坪机场）、宜荆荆都市圈（宜昌三峡机场、荆州沙市机场、恩施许家坪机场），各都市圈内旅客通过城际铁路、高铁等交通方式接驳，能够从全省任何一座城市出发1小时抵达机场城市，2小时到达机场。

“这次两会习近平总书记再次全票当选国家主席、中央军委主席，这对我们一线建设者来说是一颗定心丸。”中铁大桥局襄荆高铁项目部党支部书记冯俊表示，一定立足一线把这条高铁建设好，不负时代，不负人民。5条高铁修通后，襄阳可以通过郑渝高铁、宜兴联络线或通过襄荆高铁、沿江高铁武宜段，2小时内便捷到达宜昌，襄阳则可以1小时到达荆州……襄阳都市圈与宜荆荆都市圈将改变相互之间不通高速铁路的历史。同时，武汉、襄阳、宜昌三地将形成高铁黄金三角，进一步缩小经济发展时空圈。省内17个市州彼此的旅行时间，将逐渐全部压缩至2小时左右。

此外，沿江高铁武汉枢纽直通线、沿江高铁合肥至武汉段、沿江高铁宜昌至涪陵段等3个项目正有序推进前期谋划，为湖北构建新发展格局先行区提供交通硬支撑。