作为广东氢能产业重镇之一,广州提出,到2025年,力争全市燃料电池汽车(即氢燃料电池汽车)产业规模超百亿元。
广州市发改委官网显示,12月6日,广州市新能源汽车发展工作小组办公室对外公布的《广州市燃料电池汽车示范应用工作方案(2022-2025年)》(简称《工作方案》)提出,到2025年,广州燃料电池汽车达到规模化推广应用,全产业链实现补链强链,初步建成具有国际影响力的氢能枢纽。
根据《工作方案》,到2025年,广州力争全市燃料电池汽车产业规模超过100亿元,培育不少于5家在产业链核心零部件领域排名全国前五的头部企业,打造覆盖全产业链、技术先进的燃料电池汽车核心零部件和整车研发制造基地。
在基础设施方面,《工作方案》提出,到2025年,形成市内年产约3万吨、市外年供应1万吨车用氢气的稳定保障体系,完善加氢站建设审批、运营管理,力争建成加氢站50座以上,形成与燃料电池汽车推广应用相匹配的车用供氢网络。
这也是中国氢能产业发展的一个案例。11月22日,北京市城市管理委员会发布的《北京市燃料电池汽车车用加氢站发展规划(2021-2025年)》提出,到2025年北京市发展1万辆氢燃料电池汽车、建74座加氢站的目标。上海也于近期公布计划称,到2025年实现燃料电池汽车保有量突破1万辆。
记者根据已经公布的官方资料梳理发现,截至目前,全国至少已有22个省市区出台了省级氢能政策。此外,中国已经初步形成了京津冀、上海、广东、河北、河南等五大燃料电池汽车政策支持示范城市群。
在汽车产业中,氢燃料电池汽车仍是小众产品,但在“双碳”目标背景下,随着2021年氢能被正式写入“十四五”规划和2035年远景目标纲要,这种号称“零排放”的汽车在政策扶持下实现了快速增长。
来自中国汽车工业协会的数据显示,10月份,氢燃料电池汽车产销分别完成277辆和301辆,同比分别增长3.7倍和5.4倍。1月至10月,氢燃料电池汽车产销分别为2700辆和2400辆,同比分别增长1.8倍和1.5倍。
当前,中国氢燃料电池汽车还处在商业化初期,市场保有量刚刚破万辆。但国泰君安等机构此前分析称,随着技术进步和销量上升带来的规模效应,氢燃料电池汽车成本有望持续下降,刺激产品需求;预计2030年国内保有量将突破百万辆。
2025年,天津轨道交通迎来快速发展新阶段。作为城市交通体系的重要组成部分,天津市轨道交通集团有限公司(以下简称“天津轨道集团”)公布了2025年的发展规划,涵盖线路建设、运营优化、技术创新及服务升级等多个方面。此次发布旨在进一步提升天津轨道交通的覆盖率、便捷性和智能化水平,为市民提供更高效、更舒适的出行体验,同时助力天津城市经济的高质量发展。 一、2024年运营成果回顾 客运量与线路里程 2024年,天津轨道交通累计发送旅客2.38亿人次,同比增长7.8%。 运营线路总里程达317.2公里,覆盖全市主要区域。 轨道交通占全市公共交通出行比例提升至28.7%。 服务与社会效益 轨道交通有效缓解了城市交通拥堵,减少道路交通事故发生。 沿线商业区经济活力显著提升,带动就业增长约3.5万岗位。 二、2025年建设与扩展计划 新增线路与站点 2025年计划新增轨道交通里程约50公里,重点推进地铁6号线二期、10号线一期等项目建设。 新增站点覆盖滨海新区、武清区等区域,进一步完善城市轨道交通网络。 预计新增站点将惠及100万市民,缩短通勤时间。 技术升级与智能化改造 引入无人驾驶技术,计划在6号线试点运行无人驾驶列车...