当888辆搭载宁德时代动力电池的宇通纯电动客车穿梭于2022卡塔尔世界杯各场馆，中国的新能源技术正受到世界瞩目。随着全球清洁能源转型加速，本届世界杯组委会制定了应对“碳中和”挑战的措施，并获得国内多家新能源产业链企业的支持。

包括宁德时代、宇通客车、海格客车、福建雪人股份有限公司（以下简称“雪人股份”）等企业，从动力电池、新能源客车、光伏等维度助力本届世界杯。与此同时，氢能电动巴士Elec-city也出现在本届世界杯，引起业内有关氢能源汽车的讨论。

在国内，包括广汽集团、长安汽车等多家车企已对氢能源汽车有所布局。据《中国经营报》记者不完全统计，截至今年10月，氢能源领域投融资已超过35起，金额超60亿元，主要集中在燃料电池、制氢、储运氢、加氢等方面。

雪人股份证券事务代表向记者表示，公司近期已与日本氢动力公司进行金属极板氢能源的委外研发合作。当前，包括雪人股份、九丰能源、欣锐科技等企业均在氢能源汽车产业链上游扩大投入，氢能源汽车发展正驶入快车道。

助力“绿色”世界杯

以世界杯为契机，卡塔尔正迈向绿色低碳发展之路。在公共出行工具方面，卡塔尔世界杯出现了海格客车、宇通客车等国内车企的身影，助力卡塔尔绿色低碳出行。

记者了解到，此次为卡塔尔世界杯服务的宇通纯电动客车涵盖公交车及旅游大巴。除了888辆宇通纯电动客车，金龙汽车集团旗下的海格客车同样出现在本届世界杯。记者了解到，本届世界杯组委会推出了快速巴士服务，而快速巴士的制造商即是海格客车。2021年6月底，海格客车首批新能源客车已抵达卡塔尔，用以支持卡塔尔在筹备世界杯时所提倡的绿色出行计划。

此外，在卡塔尔街头驶过的公交车也有海格客车的身影。2012年，卡塔尔首次引入的天然气公交即来自海格客车；2013年，卡塔尔再次从海格客车购入60辆天然气清洁能源公交车。

在新型能源技术和绿色产品供应链的助力下，卡塔尔世界杯场馆的建造也更绿色环保。雪人股份证券事务代表向记者表示，卡塔尔世界杯主场馆等项目采用了雪人股份的混凝土冷却技术解决方案。

具体而言，雪人股份为卡塔尔世界杯的卢塞尔新城计划提供了6套集装箱式冰站和7套集装箱式冷水设备。这也使得卢塞尔新城计划由最初的房地产项目，转变成专为世界杯而建的“绿色之城”。同时，雪人股份中东公司还为卡塔尔世界杯主场馆建设的混凝土浇筑供应商提供了冷却设备。

氢能源汽车频频现身

除了上述提及的纯电动客车、天然气公交等新能源交通工具，氢能源汽车同样出现在卡塔尔世界杯。实际上，今年以来，在北京2022年冬奥会、中国国际进口博览会等大型活动中，氢能源汽车频频现身，引起市场关注。

今年北京2022年冬奥会和冬残奥会期间，丰田汽车提供了247辆氢燃料电池汽车。9月，丰田汽车（中国）投资有限公司计划通过广汽丰田将111辆完成北京2022年冬奥会和冬残奥会服务工作的氢燃料电池汽车MIRAI投入社会化运营，并计划在今年年末首批进口50辆第二代MIRAI，后续通过广汽丰田渠道在国内进行销售。

当前，布局氢能源赛道的车企逐渐增多，除了丰田汽车，广汽集团、长安汽车等车企均已着手研究氢能源汽车。2021年10月，广汽集团首款氢燃料电池汽车AION LX Fuel Cell于如祺出行平台开启示范运营。该车型基于广汽GEP 2.0平台开发，百公里氢耗约0.77kg。

目前，氢能源车型的研发主要聚焦氢发动机、氢燃料电池两条路径。除了氢燃料电池汽车，广汽集团也同步研究氢发动机。2022广汽科技日发布的钜浪-氢混动系统即由氢内燃机与广汽机电耦合系统GMC组成，百公里氢耗低于0.84kg。

广汽研究院动力总成技术研发中心副主任祁宏钟此前在接受记者采访时曾表示，目前氢发动机成本在万元左右，若供氢系统和燃料电池产业完全复用，氢能源车辆既可用燃料电池，又可用内燃机烧氢气。

在氢燃料电池汽车动力系统中，氢燃料电池造价约占总成本的三分之二，加上其他氢气储存和配件成本，制造一辆氢燃料电池汽车的成本几乎是同级纯电动汽车的两倍。

为保障氢能源等新能源技术发展，广汽集团、越秀集团和广州开发区投资集团共同组建“广祺越秀智源产业投资基金”，重点投向氢能源、储能、新材料等领域。此外，广汽集团还与东风汽车、中国一汽、北汽集团等多家车企共同成立联合燃料电池系统研发（北京）有限公司，主要开展商用车燃料电池系统研发等工作。

而长安汽车则推出国内首款量产氢燃料电池汽车，即长安深蓝SL03氢电版，售价逼近70万元。长安汽车日前回应投资者提问时表示，目前长安深蓝SL03氢电版订单符合预期。据悉，长安深蓝SL03氢电版将在年底前集中交付，未来五年内，长安汽车还将推出两到三款氢燃料电池乘用车。

抢占氢燃料电池市场

根据中国汽车工业协会数据，2019-2021年，国内燃料电池汽车销量分别为2737辆、1177辆、1586辆。2022年1-6月，国内燃料电池汽车累计销量近1400辆。当前，包括北京、广东、安徽等多个省份均出台了有利氢能源发展的政策，氢能源汽车正加速发展。

企查查数据显示，目前国内氢能相关企业超2600家，其中2022年上半年，国内新增氢能相关企业276家。在“双碳”目标下，作为新型能源之一的氢能源被市场青睐，传统能源企业、拥有制氢技术的企业、车企均有意布局氢能源汽车产业链上游的关键零部件，尤其是氢燃料电池。

据记者不完全统计，截至今年10月，氢能源领域投融资已超过35起，其中与氢燃料电池相关的投融资超16起。另据华宝证券统计，截至2022年6月，国内现存56只氢能产业基金，募集资金规模达127.9亿元。

雪人股份证券事务代表向记者表示，为加速推进氢燃料电池电堆的产业化与商业化，雪人股份将委托氢动力公司开发用于燃料电池动力系统的金属极板燃料电池电堆。

此外，以液化天然气为主营业务的九丰能源也积极布局氢能源。按照《东莞市加氢站“十四五”发展规划(2021-2025年)》，到2025年前，东莞市共建加氢站29座。

实际上，今年上半年超50家涉氢上市公司营收均有提升，如雪人股份、九丰能源2022年上半年营收分别同比增长8.34%、95.36%。但在营业收入构成中，氢能源板块的占比微乎其微。同时，为上市公司贡献利润的业务也并非来自氢能源板块。这从侧面反映出当前氢能源行业仍处于初期发展阶段。尽管如此，部分涉氢企业已着手谋求上市，如捷氢科技拟科创板上市，亿华通、国鸿氢能均计划赴港上市。