近期，深圳市轨道交通13号线二期（北延）工程月亮路站～东周路站区间（下称“月东区间”）左线百环验收顺利通过。

# 月东区间左线全长951.56m，区间隧道地表沿线建构筑物繁多，盾构穿越区域地层主要为硬塑砂质粘性土及全风化片麻状黑云母花岗岩，隧道沉降不易控制，刀盘容易结泥饼，施工风险大。

技术把关，严谨施工

为顺利掘进，有关参建单位一是不等不靠、提前筹划，多次组织内外部专家对施工方案进行指导；二是细化施工工序，不断加强过程管控，每日对管片高程、中线复测、推进参数及管片拼装质量问题等进行技术分析和梳理复盘，加强质量控制。

防疫监督，安全施工

面对严峻防疫形势，有关参建单位严格落实“10个100%”要求，执行疫情防控日报告制度，高标准、严要求落实常态化防疫措施，“一人一档、分散食宿、封闭管理”，积极开展疫情防控应急演练，保持建设大局安全平稳。

打造样板，品质施工

有关参建单位严格执行“首件验收制度”及“三检制度”，从“建制度、优工艺、严把控、重改进”等四个方面进行管控，打造样板工程。同时针对管片拼装、止水胶条粘贴以及管片注浆等关键工序多次进行培训交底，以点带面、整体提升，保证成型隧道管片质量。

凝心聚力，高效施工

自月东区间左线盾构始发以来，全体建设者精心组织、严密施工，在疫情影响停工8天的情况下依旧提前5天完成了百环验收节点，展现出昂扬奋进、拼搏进取的良好精神面貌。

从始发到百环掘进完成的这46天里，项目部克服疫情的制约，保证人员、设备、材料全面到位，加强施工管理、环保安全工作，用100片管片在地底撑起了4526立方米的空间。

月东区间左线百环验收的顺利通过，标志着全线第三条盾构隧道首推百环符合设计及规范要求，为下阶段高质量盾构掘进及左线隧道贯通奠定了良好基础。

13号线北延起于上屋北站（不含），止于公明北站。线路全长约 19.23 km，设站 11 座，车辆段 1 座。全部采用地下敷设。

截至目前，13号线二期（北延）工程全线18个明挖工点已全部进场施工，其中——

3 个工点完成主体封顶

9 个工点完成围护结构围闭

1 条单线隧道顺利贯通

累计下井 10 台盾构，其中5台盾构顺利始发

土方外运 470 余万方