多地正加速推进氢能产业建设。8月19日,据北京亦庄公众号消息,将有9000万元氢能源电池项目落地北京经开区。
具体来看,近日,北京经济技术开发区(亦庄)与中国兵器装备集团自动化研究所有限公司(以下简称“兵装自动化所”)、摩氢科技有限公司(以下简称“摩氢科技”)签署了《经济发展合作意向书》。
签约后,摩氢科技将牵头在北京经开区设立项目公司,负责甲醇高温富氢燃料电池产品的推广,拓展军用和民用市场。
兵装自动化所将为项目公司导入技术、人才、客户等资源,条件成熟后注入资金参与运营。随着项目公司业务规模的扩大,将在北京经开区投建生产项目,计划投资9000万元,分两期建设甲醇高温富氢燃料电池发电设备生产线,产能1万台/年。
“北京亦庄是未来氢能发展的重要基地之一。在一些重要城市布局新兴产业示范效应明显,这对未来氢能源产业的发展会起到很好的带头作用。”金辰股份常务副总裁祁海珅对《证券日报》记者说。
深度科技研究院院长张孝荣对《证券日报》记者表示,大额资金投入氢能源电池项目,将推动这一领域技术的发展以及产业化进程。
当前,氢能源电池的发展还处于初级阶段,应用端范围还比较小,但由于零排放、高能量密度等优势,其发展情况一直被市场持续关注。“目前氢能源电池还处在研发和试点阶段,部分企业已经开始了商业化探索。”张孝荣对记者说。
科方得智库研究负责人张新原表示,氢能源电池的技术还未完全成熟,但在某些特定领域已经开始得到应用。
东方证券研报认为,在交通领域,氢能作为一种燃料气体具有相对电池更高的能量密度,使其更适合于应用在长途重载交通等需要高载能的运输场景。
“近年来,国家对氢能产业的推动力度明显加大。随着氢能产业的快速发展和技术的不断进步,未来氢能重卡示范项目肯定会加速推进。同时,随着氢能基础设施的不断完善,氢能重卡的应用场景也将不断拓展。”福田汽车工作人员在接受《证券日报》记者采访时表示,“目前公司在加氢、用氢和燃料电池整车开发方面也均有布局。”
“如何通过技术进步把成本降下来是当前氢能源产业发展的核心问题。”厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强对《证券日报》记者说,“因为经济性的问题,虽然当前氢能源电池还无法与锂电池竞争,但是这条道路必须探索。”
政策支持,行业公司发力,氢能源相关技术不断向前发展,新能源电池的格局或将有所改变。“未来的新能源电池格局可能会呈现出一个多元化发展的趋势,新能源电池的产业链也将逐渐完善,形成更加成熟和可持续的产业生态。”张孝荣对记者表示。
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9月13日,记者从中国国家铁路集团有限公司(下称“国铁集团”)获悉,为期5天的铁路中秋小长假运输明日启动,自9月14日至18日,全国铁路预计发送旅客7400万人次,日均发送旅客1480万人次,9月15日为客流最高峰日,预计发送旅客约1680万人次。 国铁集团客运部负责人介绍,今年中秋小长假旅游流、探亲流、学生流交织叠加,铁路客流总体将保持高位运行。从铁路12306预售情况来看,北京、广州、上海、成都、杭州、深圳、南京、武汉、西安、郑州等城市和北京至上海、长沙至广州、西安至成都、北京至呼和浩特、北京至郑州等区间客流较为集中。铁路部门坚持以人民为中心的发展思想,积极适应旅客出行需求强劲增长的新形势,精心制定假日运输方案,千方百计挖掘运输潜力,优化旅客列车开行方案,落实便民利民惠民举措,为旅客假日平安有序温馨出行和经济平稳运行提供有力支撑。 科学配置资源,加大运力供给。全国铁路实行高峰线运行图,统筹高铁和普速运力资源,日均计划开行旅客列车11100余列,较日常增加590余列,安排加开跨铁路局集团公司直通旅客列车244列。用好铁路12306售票和候补购票数据,动态分析客流运行情况,灵活精准增加运力投放,采取加开临客、动车组重联运行、增开高...