全国首创 长春轨道交通6号线“组合式”施工新模式牛!
栏目:轨道行业资讯 发布时间:2020-07-20

传统的地铁建设是先挖开地面到底,再由下往上逐层建设,但在长春市轨道交通6号线南部新城西站工程中,施工方法有了颠覆性改变。明挖、盖挖加装配式相结合的施工方式,既提高建设效率,又减少对交通和环境的影响,开启了地铁“组合式”施工新模式。


全国首创 长春轨道交通6号线“组合式”施工新模式牛!(图1)


16日,在轨道交通6号线南部新城西站施工现场,混凝土车泵嗡嗡作响,盖挖顶板混凝土浇筑正在进行,车站的盖挖工程进入实质性施工阶段。

“盖挖逆作法是基坑开挖一段后先浇筑顶板,在顶板保护下,自上而下开挖、支撑和浇筑结构内衬的施工方法,特别适合交通密集的交叉路口区域。这种方式可以大幅缩短占路施工的时间,顶板浇筑完毕后,余下作业都在地下进行,交通几乎不受影响。”北京城建设计院长春轨道交通6号线设计负责人杨明介绍,6号线南部新城西站为地下岛式车站,位于新明街与华远路交会处,新明街是南高速口连接市区的主要道路之一,“我们结合地理位置、周边环境、施工工艺等因素,为南部新城西站量身定制了明挖顺作、盖挖逆作、装配式相结合的施工方案。”

据介绍,盖挖逆作法适合交通流量较大区域,而装配式施工法对降噪和减尘等方面表现优异。在南部新城西站的建设中,装配式施工占66.4%,施工进度因此加快了20%左右。

我市今年进入轨道交通大建设年,轨道交通6号线工程自今年复工起即掀起建设高潮。“6号线南部新城西站是全国首个明挖盖挖加装配式施工的地铁站,这种组合式施工法是我们在地铁建设中所做的一个探索,对提升整体工程建设水平意义重大。”轨道交通集团事业建设总部韩景岗表示,目前6号线在建的9座换乘站中,已有6座采用盖挖逆作法施工。

胜利绝不仅仅止步于此,增强必胜之心,在攻坚克难中砥砺前行,在保安全、保质量的基础上完成建设目标,为长春市轨道交通建设、为民生工程发展贡献智慧与力量。



来源:长春日报