最新!绍兴将建11条地铁!
栏目:轨道行业资讯 发布时间:2020-07-24

为建设高水平交通强市,绍兴市交通运输局编制了《绍兴市综合立体交通网规划(2021-2050年)》。本规划是绍兴市未来30年的综合交通网络布局规划,规划范围涵盖绍兴市全部行政区域。

1、绍兴地铁远期规划11条线!

规划指出,充分发挥城市轨道交通容量大、速度快的优势,建设绍兴城区快速 通勤系统主骨架,构建全面贯通绍兴主城区、高效辐射周边县市、便捷 衔接相邻县市的绍兴市城市轨道交通网络。

城市轨道交通线网规划已批复的线网规模为260.2公里,规划布局6条线路。在建1号线及支线、2号线一期,总长41.1公里。推进2号线二期、3号线、4号线、5号线等项目。远期规划形成11条线,线网总规模达到418公里。  

2、绍兴规划4条市域铁路!

绍兴市将形成““井”字形主骨架+一环多连”铁路网络布 局。其中,高速铁路及普速铁路干线网形成“井”字形主骨架,都 市圈城际及市域铁路网形成“一环多连”网络布局。

1、高速铁路

杭长高铁、杭甬高铁、杭绍台高铁和二期、杭绍甬城际(高速磁 浮)、沪杭金城际(高速磁浮)等构成绍兴市高速铁路快速通道,实 现与沿海通道宁波、上海、南通、青岛及以北地区、福州、厦门、深 圳、广州及以南地区主要城市的快速、直接连通,实现与沪昆、沿江 通道杭州、武汉、南昌、长沙及以西地区主要城市的便捷、高效联系, 实现与京沪通道南京、徐州、济南及以北地区主要城市的无缝、有机 融合。高速铁路网覆盖了长三角、长江中游、山东半岛、海峡西岸等周边主要城市群,辐射京津冀、珠三角、成渝城市群,对于支撑都市 圈城市功能提升和服务业品质提升功能显著。

2、普速铁路

沪昆铁路、萧甬铁路、甬金铁路、杭甬货运铁路组成绍兴市普铁网络体系。一方面实现与沪瑞、沿江、沿海物流大通道中杭州、义乌、武 汉、宁波等重要物流节点的便利联系,实现铁路区际快捷通道与宁波舟 山港等沿海主要港口的有效连接,打通多路径铁水联运渠道,实现通过 满足现代物流业需求的轻便快捷货物铁路连接沿海及长江中游经济节 点。另一方面优先利用普速铁路开通城际列车服务功能,提高路网质量, 提升普速客货运输能力。

3、市域(郊)铁路

通过既有轨道线路改造和新建市郊线等方式强化轨道交通与各个 组团间通勤化衔接,促进城市功能合理疏解。构建由杭州至绍兴城际、 上虞至钱清城际(绍兴S1线)、绍兴至诸暨市域铁路(绍兴S2线)、绍兴 至嵊新市域铁路(绍兴S3线)、诸暨至嵊新市域铁路(绍兴S4线)、浙赣铁路(通勤化改造)、杭州至诸暨城际、诸暨至金华城际、嵊新至奉化城 际、沪绍金铁路、嵊新至义乌城际等组成的铁路网络。


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3、绍兴将建设6个通用机场!

构建布局合理、功能完善、衔接紧密的通用机场网络,大部分区、 县(市)拥有通用机场,航空救援能力在处于全国领先水平。至2035年底,绍兴市共布局A2级及以上机场6个,实现每个区(县)有1个通 用机场,基本构建形成以新昌万丰通用航空基地为枢纽、其他通用机场 为基础网络节点的通用机场体系。形成绍兴市运营高效、保障有序、特 色鲜明、有机衔接、功能互补的通用机场网络,实现通用航空服务市域 全覆盖。

至 2050 年,低空空域全面开放以后,通过构建完备的通用机 场网络和完备的通航服务体系,实现低空空域资源高效利用,通用航空 全面进入居民家庭,低空经济生态全面融入百姓生活,同时绍兴将在大 型医院、学校、大型酒店和商场、高速公路服务区、重点乡镇、3A级及 以上主要旅游景区、主要林区、自然灾害频发需要布局应急救援点等地 补充建设通航起降点;实现重点乡镇的通航机场/起降点全覆盖。


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4、绍兴还将建设六条高速!
综合考虑高速公路网络布局和交通需求匹配性等方面因素,按 照“扩容拥堵、强化都市、提高覆盖、优化衔接”的思路,对绍兴 市域高速公路网进行调整完善,基本建成市域“五横、四纵、五联”高速公路网布局形态,规划远期绍兴高速总里程达到814.6公里,密度约9.83公里/平方公里。

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5、15条国省道纵贯绍兴!
结合浙江省国道网规划方案以及省道网规划调整方案研究成果, 为加强三区(越城区、柯桥区、上虞区)融合,以及进一步加强各组 团(绍兴市中心城市、诸暨组团、嵊新组团)之间的交通联系,促进 绍兴市大城市发展战略,根据《国家公路网规划(2013-2030)》和全 省国省道线位布局,规划形成的国省道路网框架为“八横五纵两联”。

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6、鉴湖大道、印山路、滨富路等快速路待建!

市区快速路系统成网成环,实现 10 分钟上高速,85%单次出行 控制在半小时以内,形成市区半小时通勤圈。规划形成以镜湖为核心, 辐射覆盖市区的“六横、八纵”快速路网,总长约438公里。


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7、绍兴北站定位杭州都市区五大核心高铁枢纽!
融入国家级综合运输大通道网络。借势国家大通道高铁网络化 趋势,立足绍兴商贸物流等自身优势,绍兴主动联合杭州发展,争取 国家沿海复线通道进入杭绍,研究长三角地区国家运输通道铁路分线运输布局,实现高铁通道“一干多支”网路及衔接体系,重点做好 分线通道及场站战略预控工作。
共建轨道上的长三角交通时空圈。借鉴世界五大城市群大力发 展以轨道交通为核心的交通圈的经验,绍兴积极参与长三角轨道交 通系统建设,重点研究城际铁路由高铁模式向公交模式转变,助力推 进城际铁路网路化、快速化和公交化发展。
借力周边重大设施提升绍兴枢纽地位。一方面,共享周边重要航 空和海港枢纽,加快研究绍兴与杭州萧山机场、宁波舟山港等国际枢 纽的衔接,依托战略发展平台主动承担部分职能,推动杭州-绍兴成 为国际枢纽的重要组成部分。另一方面,整合杭绍地区高铁枢纽布局, 提升绍兴北站为杭州都市区五大核心高铁枢纽之一,强化枢纽间多 层次、多方式紧密联系,促进杭绍枢纽一体化,推动绍兴成为杭绍全 国性综合交通枢纽的重要门户地区。
依托铁路、干线公路、城际轨道站场布局和重要客货流走廊的判 断,构建“2+5+N”的客运枢纽布局和“1+5+N”综合货运枢纽布局。
(一)客运枢纽
“客运枢纽布局”:2:绍兴北站综合枢纽、滨海综合枢纽(战略 预控);5:绍兴东站综合枢纽、东关站综合枢纽、诸暨站综合客运枢 纽、嵊州新昌站综合枢纽、铁路绍兴站综合枢纽;N:整合现有公路 客运站,公路客流适度向大型综合枢纽转移;打造以绍兴南部综合交 通枢纽为代表的市域型客运枢纽。
(二)货运枢纽
“货运枢纽布局”:1:绍兴港现代物流园区;5:轻纺城现代物 流园区、金甬铁路新昌客货站、嵊州物流中心、上虞滨海物流中心、 诸暨市公铁水联运中心;N:因地制宜,充分整合利用越城区“海铁 联运”皋埠货运枢纽、新昌国际物流中心等一批中小型物流基地(货 运站)。
重大建设计划
初步测算,至2025年,绍兴市综合立体交通网建设总投资约1800 亿元。至2035年,绍兴市综合立体交通网建设总投资约4400亿元,综 合客运枢纽8个、综合货运枢纽9个、天然气管道约590公里、成品油 管道约 425 公里。至 2050 年,全市综合立体交通网总投资约 7500 亿 元,线网总里程约15332公里,其中铁路网里程约779公里、轨道交通 约418公里、公路约11980公里、内河航道约1140公里。
规划实施综合交通“1577工程”。具体为近期至2025年(十四五) 的“15大百亿工程”,中期至2035年和远期至2050年的各7大综合交 通工程。
近期计划
至 2025 年,作为本规划的第一个研究阶段,也是健全互联互通基 础设施网络,提高交通运输发展质量效益的关键时期。本规划提出在近 期重点推进建设的项目及工程,主要包括干线公路、铁路、轨道交通、 枢纽场站等,从而初步构建起绍兴一体化综合交通体系。

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未来谋划
着眼于绍兴作为辐射长三角的“杭州—绍兴”亚太重要国际门户枢 纽的重要组成部分,谋划建设中期至2035年和远期至2050年的各7大 综合交通工程。

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