4月6日,随着最后一车混凝土注入8号桥墩桩基,成都经达州至万州高速铁路(以下简称“成达万高铁”)嘉陵江特大桥两个主墩均完成桩基浇筑,建设取得关键性进展。该桥是成达万高铁全线4座重难点桥梁中建设难度最大的一座,也是时速350公里双线高速铁路矮塔斜拉桥中的“世界第一跨”。
大桥位于南充市境内,全长约6225米,主桥为矮塔钢混合梁斜拉桥,主跨328米,在同类型桥梁中跨度居世界第一,由蜀道集团四川路桥承建。
在施工现场,记者通过航拍看到,宽阔的江面两侧,分别有一条施工通道向江心延伸,在江中形成两个圆形“小岛”,工人正在“岛心”忙碌。
“这两个圆形‘小岛’是两个主墩所在地。”四川路桥成达万高铁工程指挥部常务副指挥程邦兴说,大桥两个主墩下有60根42—46米不等的桩基,相当于深入江底岩层的“脚”,让大桥能稳稳站立在嘉陵江中。
记者来到率先完成桩基浇筑、正在进行承台建设的9号墩,眼前的一幕让人震撼:直径50米的围堰内已开挖出深达16米的基坑,工人上下工地要走8层高的楼梯。施工人员耗时半个多月挖成这个基坑,开挖的土石方量超过15万立方米,可以填满60个标准游泳池;承台的表面积有1251平方米,相当于3个标准篮球场大小。
建设中,项目部还运用数字化和智能化手段,模拟并适时监控整个施工过程,卡控施工各个环节。数智化助力,施工又好又快推进,比如,主墩桩基单根桩钻孔时间由原来的20小时缩短到14小时,桩基浇筑由每天0.5根提升至1.5至2根。
成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分,正线全长477公里,设计时速350公里,2022年9月全线开工,建设工期5年。记者从成达万高铁公司获悉,今年上半年,成达万高铁全线控制工程中的4座桥梁主墩将全部出水面,年内整体投资任务将完成1/4。
7月1日至8月31日为期62天的西安地铁暑运结束,受日常通勤、学生出行、旅游探亲等因素叠加影响,暑运期间西安地铁客流量持续高位,平安运送乘客24813.8万人次,日均客运量首次超400万人次,达到400.2万人次,同比增长2.2%。其中7月份、8月份线网日均客运量分别为405.4万人次、395.0万人次;7月12日线网单日客运量最高461.5万人次,均突破历年暑运期间历史极值。 据介绍,暑运期间,西安地铁线网共开行列车240838列次,加开列车206列次。针对4号线沿线景区、客运枢纽接驳点多,夜间出行客流较大的情况,西安地铁精准优化夜间运力供给、调整重点车站停站时间,最大限度满足市民游客出行需求。 结合暑期旅游热,西安地铁推出了一系列特色服务活动。“城市记忆·地铁遇见毕业季”大学生毕业作品展暨2024西安地铁文化季活动火热呈现,连续开展“地铁遇见非遗”“地铁遇见国风”等线下活动;“Ai畅行 爱旅行”站徽印章打卡活动也迎来了第四季;此外,西安地铁的特色语音广播,让乘客在旅途中领略到古城的独特文化魅力;内容丰富的出行手册和“彩虹指引条”,让外地游客轻松掌握出行信息。