国际客车展讯，改革是发展的动力，发展是改革的目的。在国企改革的决战决胜之年，石家庄公交集团坚持“观念改变人 人改变世界”的改革理念，以更高的起点、更高层次、更高目标，主动突破、全面发力，高位推进集团深化改革工作。经过半年多的深耕细作，集团着力破旧立新，一系列改革举措“落地生根”，一个个改革红利“遍地开花”，不仅措施上有力度、有维度、有温度、有深度，广大市民乘客的获得感、幸福感、安全感也在不断攀升，公交的客运量、满载率也是日日刷新。

谋篇布局，让改革蹄疾步稳有力度

加快制度建设是助推改革发展的动力源泉。为进一步深化改革发展，集团科学研究、周密部署，第一时间制定了集团整体改革方案、成立了八个改革工作专班，明确了改革重点及任务，并要求工作专班负责改革工作的总体布局、协调联动、高位谋划工作，切实起到公交改革发展助推手的作用;改革期间集团主要领导始终坚持“一把手抓改革”，做到带头抓、带头干、全程过问、全程负责、全程落实，确保改革上下贯通、执行有力;各分班主要负责同志，积极发挥带头人、领头羊的作用，先后围绕重点工作和关键环节，逐一分析梳理，打通堵点断点，切实形成“改革戏大家唱”的浓厚氛围。截止目前改革研讨会议共30余场次，改革情况汇报50余场次。

把脉定向，让改革跨越发展有维度

唯改革者进、唯创新者强、唯改革创新者胜。集团坚持“以轨道交通为骨干 地面公交为基础”的城市交通发展定位，按照“一线一分析，一线一决策”的工作思路，针对集团240条线路的运营组织进行综合分析、反复调研、科学论证，并结合工作实际，先后对各时段的日均运量及变化趋势(包括全天、工作日及周末各时段)进行全方位的分析研究，精准研断客流出行规律与运营班次、行车间距、五峰段时间划分等;围绕主客流走廊及潮汐高断面客流出行特征，增设高峰最大客流时段运力，调整中班车或车型配比，达到了人多车密、人少车稀的科学运营模式;建立了运营线路服务水平、运行效率的效益分析及评估体系，并同步实施了动态调整机制，在资源整合、运力释放、提高车辆利用率的基础上，日均增加1400余班次，日运营公里比年初计划公里节约了0.92万公里，人车比也由1：1.64下降为1：1.55，不仅缓解了城市交通压力、提升了公交周转效率及市民的出行体验，市民乘客的出行“幸福指数”也是不断在刷新。

截止目前，分别对55条出行有规律、客流量偏低的线路实行定时定点准点运行;对50条线路实行分时段大小车穿插运营;对22条线路调配中班车加密早晚高峰运行班次;对12条线路首末车时间进行缩短或延长;对50条线路车日趟次、153条线路路日班次计划进行调整。

创新进取，让改革惠及民生有温度

公交是最大的民生，公交姓公，务必以市民群众为主。集团为进一步契合城市发展格局、满足不同群体多元化出行需求，打造科学合理、换乘便捷、运营高效的“快、干、支、微”四级公交网络体系，集团围绕“轨道接驳、中心优化、外围加密”优化原则，以多种形式常态化，征询市民意见和建议，广泛听取意见、查找问题，做到民之所呼，改革所向，同时，安排专人不定期的走上站台、走进社区及企事业单位进行走访调研，精准掌握民生的所期、所盼，实现让广大市民群众话有处说、人有处找、事有处办;同时，先后组织相关责任领导及管理人员通过多轮的随车、抽样等形式，对9400余部运营车辆不断进行客流调查;积极安排相关领导及负责人多次学习借鉴先进城市及兄弟单位的典型经验，努力创新改革思维、拓展多元化公交服务功能;聘请交通规划专业机构，通过多轮、多源大数据综合分析研究，编制科学地线网优化方案及成果报告，又通过多次邀请人大代表、政协委员各类专家学者的反复研讨论证，按照应调尽调、应优尽优的原则，结合工作实际分批次、分版块有序实施，真正做到了成熟一批、优化一批。

统计改革期间共征集市民意见和建议近2万余条，从中共采纳共性意见近1000余条;组织9700余人次对所有车辆近3万余班次进行多轮客流调查;优化线网结构方面，也是分批次有序推进，现正在推进第二批线网优化改革工作，预计年底前将完成全部线路的优化工作，截止目前，集团共有线路240条，研究分析线路115条，确定优化调整线路68条，已优化调整线路34条，开通线路9条。特别第一批对运营效益低、线路重复度高、线路非直线系数高的线网优化工作，实现调整后日均客流与优化前相比基本持平，特别326路的优化调整，日客流量由优化前不足800人增长至1500余人，近五分之一的乘客来自幸福城站和益通驾校站居住的幸福城小区居民。同时，326路的配车也由原9部增配至16部，发车班次也增加了50%，发车间隔由25分缩短至13分，切实受到沿线居民的一致好评及称赞。

描绘蓝图，让改革走深走实有深度

为进一步提高公交出行效率、缩短市民侯车时间，真正实现线网布局合理、公交资源高效、服务有效供给的“三赢”，集团在运营服务模式上不断拓展新领域、增添新优势，努力以实际行动增进人民福祉，积极解决好各类群体出行“最后一公里”难题。

尤其今年以来先后开通“准点线路”“高峰区间快速线路”，让市民乘车从原来的“赶公交”到如今高效便捷的“掐点”乘车;“求知专线”“各大院校地铁接驳快速专线”以及赵县“一日游”、嶂石岩假日“二日游”等运游双融合特色线路，打造出了“公交服务便民圈”“公交上的生活圈”;“石家庄站巡游公交”服务新模式，打破了以往“按站停靠”“按线行驶”的传统公交，真正实现了从“等公交”变为“约公交”、从“挤公交”变为“专座直达”的服务新格局;“公交机杨专线”的开通，创建出了石家庄市区到机场的快速公交走廊，不仅缩短乘客往返机场的通达时间、降低了通达成本，也大大提高了市民和机场乘客的出行效率。截止目前，共规划开辟线上网约公交296条、开通线下定制公交280条，另外，先后共开通高峰区间快线6条、准点线路55条、小学生专线19条、巡游公交4条、公交机场专线1条、旅游专线4条。

“准点线路的开通，让我们候车时可以实现冬天冻不着、夏天晒不着了，真的可以按自己的时间安排不慌不忙的出行了”“真快，现在有了高峰区间快速线路，上下班从藁城到北乐乡乘地铁站方便多了，也快了不少，关键比原来能节省不少时间呢”“现在机场出行太方便啦，不仅解决机场停车难的问题，而且实现下了公交上飞机、下了飞机坐公交”……市民们称赞声也是连连不断。

总之，轰轰烈烈的改革背后，集团始终持着有温度的出发点和落脚点，本着“线网优化配合城市更新去变、配合市政线网去变、配合市民需求去变”的工作思路，全面优化公交线网布局、提升公交资源高效利用和公交服务有效供给，积极探索推出一批批有影响、有分量的改革成果，以实实在在的“民生大礼包”，惠及千家万户。

据石家庄公交集团董事长路江表示，集团改革发展，从来不是一路高歌的坦途，今年以来不仅线网实现了越布越广、越织越密，公交覆盖率和运行效率也有突出的成绩，另外，在组织架构的重新建立、聚集人才机制、完善薪酬管理以等多方面也进行了全方位的改革创新，今后集团将继续坚持改革的刀刃向内，聚集重点难点及瓶颈，朝着难点上、向着深入改，并结合实际制定公交自身的三年行动计划，进一步谋划线网优化、运营提速、服务提升、智能公交等工程方案，继续锁定改革重点、聚集主责主业、拓展公交辅业，努力多点突破、纵深推进、催生更多新产业、新业态，努力实现“一年时间焕然新颜 三年时间跳跃式发展”，积极以实际行动为市民交出更加精彩的“改革答卷”。

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