公交专用道的设置对于城市交通综合治理来说,增加了公共交通的出行吸引力,引导更多市民优先选择公交出行,进而减少了私家车使用强度,起到缓解城市拥堵的作用。长春市2022年率先启动的东部快速公交77路作为试点,取得良好的社会反响,为长春市公交专用道建设打开了新局面。
结合当前路网结构和公交行业现状,施划公交专用道是提高公交运行速度和准点率最简单有效的措施办法,为此长春市交通运输局会同长春市公安局交警支队共同研究确定了未来三年公交专用道建设方案,在全市范围内规划了总长度422.5公里的公交专用道网络,并于去年7月率先启动了东部快速公交77路作为试点,在全市范围内率先启用了全天候路中式公交专用道。截至2023年5月16日均客流量已经超过3万人次,累计发送旅客量超过500万人次。
在东部快速公交77路的带领下,目前全市公共交通日客运量增长至180万人次,较去年7月份增长14.6%。相当于让5.3万个通勤族放弃了自驾出行,大约能减少3.6万台私家车使用强度。
同时长春市交通运输局为解决市民公交出行不便的问题,对原178路进行调整,采取支线运营的方式,于2023年4月6日新辟G178路银河城支线,G178路银河城支线始发长春站,终到兰家镇政府,线路全长20公里,线路配车8台,早晚高峰行车间隔15分钟。解决北欣大路公交覆盖盲点,建立与轨道交通连接,极大方便了市民出行和换乘需求。
长春市现有公交专用道39条,共计158.2公里,约占全市公交线网总里程的12%。据了解,长春市今年还计划在长春大街、民康路等街路推动137公里公交专用道的建设和管理工作,同时积极探索新型的公共交通管理方式,创造更加舒适、便捷、高效的出行环境。
2025年,天津轨道交通迎来快速发展新阶段。作为城市交通体系的重要组成部分,天津市轨道交通集团有限公司(以下简称“天津轨道集团”)公布了2025年的发展规划,涵盖线路建设、运营优化、技术创新及服务升级等多个方面。此次发布旨在进一步提升天津轨道交通的覆盖率、便捷性和智能化水平,为市民提供更高效、更舒适的出行体验,同时助力天津城市经济的高质量发展。 一、2024年运营成果回顾 客运量与线路里程 2024年,天津轨道交通累计发送旅客2.38亿人次,同比增长7.8%。 运营线路总里程达317.2公里,覆盖全市主要区域。 轨道交通占全市公共交通出行比例提升至28.7%。 服务与社会效益 轨道交通有效缓解了城市交通拥堵,减少道路交通事故发生。 沿线商业区经济活力显著提升,带动就业增长约3.5万岗位。 二、2025年建设与扩展计划 新增线路与站点 2025年计划新增轨道交通里程约50公里,重点推进地铁6号线二期、10号线一期等项目建设。 新增站点覆盖滨海新区、武清区等区域,进一步完善城市轨道交通网络。 预计新增站点将惠及100万市民,缩短通勤时间。 技术升级与智能化改造 引入无人驾驶技术,计划在6号线试点运行无人驾驶列车...