为深入贯彻实施城市公共交通优先发展战略，支撑加快建设交通强国和实现碳达峰碳中和目标，近日，交通运输部公布了“十四五”期国家公交都市建设示范工程创建城市名单，酒泉市成功入选。据了解，国家公交都市创建期原则上为3年，酒泉市将严格对照《国家公交都市建设示范工程管理办法》，加大基础设施建设投入，深化体制机制改革，筑牢公交安全防线，全力推进公交都市建设，力争成功创建国家公交都市建设示范城市。

酒泉市创建公交都市优势显著

近年来，酒泉市深入贯彻实施公共交通优先发展战略，持续健全公交优先政策体系，加大资金投入保障力度，完善公共交通基础设施网络，不断激发公交运营主体活力，有效提升公共交通服务能力，统筹推进城市公共交通事业发展，为打造现代化综合交通运输体系、促进经济社会高质量发展、建设幸福美好新酒泉提供了良好支撑。

“2018年，酒泉市被确定为全国区域性物流节点城市和陆港型物流枢纽承载城市；2022年，省第十四次党代会赋予酒泉市建设区域中心城市的战略定位，在中巴经济走廊、丝绸之路经济带、河西走廊经济带中的战略地位更加凸显，具备创建国家公交都市建设示范工程的区位条件。”市公路运输管理局局长王立明说。

据介绍，酒泉城区已形成比较完善的棋盘式道路网络，其中包括酒嘉快速路、肃航公路连接线两条快速路，西大街、东大街、滨河北路、世纪大道、解放路、金泉路等29条主干路。其中，快速路18.622公里，主干道79.831公里，次干道56.324公里，支路30.238公里，道路总长度185.015公里。至2022年底，酒泉城区开通常规公交线路27条，酒泉—嘉峪关城际公交线路1条，运营线路总长度279.4公里，拥有新能源或清洁能源公交车154辆，年客运量达2054万人次。

酒泉市作为全省第二个实现一卡通互联互通的城市，目前可选择交通一卡通、支付宝、微信、乘车码、云闪付等多种支付方式，覆盖所有线路，乘客使用交通一卡通占比10%、现金支付占比43%、扫码支付占比47%。目前已开通运营3条城乡公交线路，运营发车38班次，实现了城市公交线网的进一步延伸，有效促进城乡客流双向流动，致力于打造普惠均等、便捷舒适、安全可靠、集约高效的城乡客运服务体系。

目前，酒泉城区共有3座公交停车场，总面积46053平方米，配置停车位160个、充电桩142个，设有加气站1座。建成公交停靠站442个，其中港湾式停靠站12个，500米站点覆盖率为83%。建成投入使用智慧公交平台2个、监控中心1个，所有公交车均装有6个至12个摄像头，用于监控车辆运行情况。

针对老年人在城市出行中面临的最突出和最迫切的需求，市交通运输局于2022年发布了《关于印发2022年推行适老化交通出行服务等3件更贴近民生实事工作方案的通知》，将施行推动城市公共汽电车站台适老化改造，打造敬老爱老服务城市公交线路，计划新增或更新低地板车及低入口城市公共汽电车等，不断提升老年人交通出行便利水平。

此外，为推动酒嘉一体化发展，酒泉市开通酒嘉城际公交，运营车辆15辆，线路总里程为19.5公里，加强酒嘉之间的联系，并与机场衔接，满足了对外交通的发展需求，方便了市民出行。

打造具有酒泉特色的公交都市

作为全国重要的新能源基地和开发利用示范区，酒泉市紧紧围绕国家“双碳”目标，牢固树立生态优先绿色发展理念，以节能减排为重点，构建绿色低碳的城市发展环境。2022年，酒泉市先后印发了《酒泉市碳达峰碳中和先行示范区创建2022—2025年行动方案的通知》《关于加强城市客运发展的指导意见》，为打造低碳绿色出行体系、有效推进城市客运绿色发展奠定了坚实基础。

“目前，酒泉市具备基础条件、政策保障、规划引领、出行需求、低碳环境、社会氛围等方面的相对优势，完全符合城区人口规模、绿色出行发展基础、公共交通优先发展政策及规划编制等方面的条件。”市交通运输局副局长乔天举说。

据了解，酒泉市公交都市建设范围与《酒泉市城市总体规划（2016—2030年）》的城市规划区范围一致，西至酒泉市界，东至总寨镇、泉湖镇行政边界及规划酒航高速，北至规划酒嘉绕城高速，南至西洞镇行政边界，包括酒泉市的中心城区、总寨镇、西洞镇、泉湖镇、西峰镇、果园镇、银达镇。

为打造国家公交都市,酒泉市将围绕城市交通可持续发展和城市交通一体化发展的战略方向，充分发挥政策保障作用、规划引领作用，重点抓好9项创建任务，使公交基础设施不断完善、公交服务品质不断提升、低碳绿色公交不断发展、智慧公交系统进一步加强，构建安全、便捷、高效、绿色、经济的城市公共交通体系。

同时，酒泉市将不断扩大公交线网，优化公交结构，形成常规公交、特色公交、定制公交、酒嘉城际公交等相互衔接有序的城市公共交通网络。公共交通机动化出行分担率将达35％，万人公共交通车辆保有量10标台以上，酒泉城区公共交通站点500米覆盖率达90%，旅游景点公交线路覆盖率达100%，特色产业工业园区覆盖率达98%。进一步完善公交枢纽支撑作用，公共汽电车进场率达100％，城市公共汽电车港湾式停靠站设置率提高到4.5%，推进公交畅通提速建设，公交专用道比率提高到3.8％，改善无障碍适老化出行环境，无障碍城市公共汽电车站台设置率提高到10%，公共交通一卡通使用率得到明显提升。公共交通正点率达98％，早晚高峰时段公共交通平均拥挤度下降到70％，公共交通乘客满意度达到95％，城市公共交通节能环保水平再上新台阶。

“下一步，酒泉市将落实公交优先发展理念，确立公共交通在城市机动化出行中的主导地位，充分利用酒泉旅游资源和区位优势，创建具有酒泉特色的公交都市。”市交通运输局运输科科长任伟说。