政府工作报告提出，今年北京将优化调整65条公交线路。在公交线网调整基础上，公交将推进和地铁的“两网融合”建设。1月15日，北京市人大代表、北京公交集团董事长王春杰在接受北京青年报记者采访时，介绍了北京公交今年的重点工作。他建议北京市设置高峰期公交地铁联乘优惠，从而提升市民绿色出行意愿。此外，今年北京公交将继续探索科技公交、智能公交，开展公交自动驾驶路测。

建议设置高峰期公交地铁联乘优惠

王春杰介绍，今年北京公交集团将结合新建道路、新建小区建设以及大数据分析情况，对公交线路进行动态调整。公交集团将充分利用智能调度系统，精细化运营调度安排，确保运营准点、间隔均匀，市民出行体验更好。“我们将继续强化大客流线路培育，加强客流分析，加大重点线路和高峰时段运力投入，采取大站快车、区间车等措施，力争打造130条日均10000人次以上的大客流线路。”王春杰说。

在公交线网和既有线路运营优化基础上，今年北京公交将重点推进与地铁的“两网融合”工作，尤其是补充轨道服务空白区域公交线路，加密轨道线网密度不足区域公交线网，并着重加强地铁公交夜间接驳，满足市民夜间乘车需求。

王春杰提到，他今年的一项建议与地铁公交联乘优惠相关。“近些年，公交线网调整的一项重要功能就是接驳地铁，越来越多的市民会选择公交地铁联乘。我建议北京设置公交地铁联乘优惠政策，尤其是在早晚高峰期设置联乘优惠政策，进一步提升绿色出行比例。”

大力发展定制公交 深挖通勤通学专线

近年来，针对市民出行需求打造的定制公交越来越被市民熟悉。此前，北京公交集团响应式公交在望京、丽泽等商区运营取得了非常好的效果。在此基础上，北京公交集团将深度打磨通学、通勤、巡游业务运营组织模式，持续增加巡游覆盖，开发拓展景区巡游、商圈巡游场景，推行动态巡游公交模式，增加“预约+实时动态”巡游公交模式服务覆盖，打造“定制班线+需求响应”业务串联模式。

王春杰提到，目前公交集团已经和多所中小学进行对接，尝试推出针对中小学生的定制公交专线。“一些学校的家长已经提出了明确的要求，精准提出了线路需求，但受道路资源、停车场地等方面限制，这些需求正在对接。待线路成熟后，将适时推出。”王春杰说。

进一步为北三县居民跨省通勤提速

助力城市副中心和北三县发展，一直是近年来北京公交集团的一项重点工作。王春杰介绍，今年，公交集团要围绕“进城要畅”构建从副中心到城市核心城区国贸的快速大通道。以京通快速路和广渠路的主路、辅路为依托，综合入驻国贸地区线路布设，以804路、806路、807路等多条“京通快速路”重合线路为基础，完成域内整合、缩减重合线路，提高线路运送速度。

同时，将充分发挥北京城市副中心作为京津冀协调发展桥头堡的功能，为北三县居民跨省通勤提速。“我们将采取提高运力投入、加快车辆周转、缩短发车间隔的方式优先将816路调整至地铁潞城站;综合现阶段外埠线路在G102及通燕‘多重复’的情况予以进一步优化及分流。同时，进一步提高外埠线路区间快车的投入，缩短乘客通勤时间。同时，延长外埠线路的营业时间，以此提升北三县的时空覆盖。”王春杰说。

在亦庄开展自动驾驶路测

在数字化转型方面，此前北京公交集团升级了全部车载和场站数字化终端，搭建了北京公交“数字化云平台”和“数据中台(数据湖)”。今年，公交集团主动与市交通委、市交管局、市经信局、市科委、市自驾办、经开区管委会等部门沟通公交自动驾驶政策法规、道路测试、车辆保险、人员资质、专项补贴等支持事项。同时，加快与北汽福田欧辉客车、轻舟智航公司、百度公司、智行者公司、Mobileye公司等潜在合作方对接公交自动驾驶研发、生产、测试、应用等相关工作。

经过研究论证，公交集团选定了8米纯电动公交车作为公交自动驾驶车辆，同时部署车路协同和单车智能两条技术路线，研究制定了北京公交自动驾驶车辆技术方案。按照外部专家的意见和建议，北京公交集团修改完善车辆技术方案，开始生产制造公交自动驾驶车辆。同时，与测试场进行对接，开展线路设计、选定和踏勘工作，拟定运营时间、停靠站点，采集道路测试运行地图。目前北京公交自动驾驶车辆已经下线，正在进行调试标定工作。

“今年，我们将继续深入推进北京公交自动驾驶的测试运行工作，开展如下几项工作：首先，进行封闭测试取得公开道路测试牌照;其次，匹配亦庄地区的路测设备在拟定线路上进行公开道路测试;然后在确保安全的情况下，开展载客测试运行，在此基础上，将作为常规线路开展正式载客运营，着力打造科技品牌线路。