沿江通道浦西段(牡丹江路-富长路)工程主线高速
预计11月25日下午,上海沿江通道越江隧道(江杨北路-牡丹江路)新建工程主线高速公路全线,以及沿江通道西延伸(江杨北路-富长路)改建工程主线高速公路南半幅临时通车(同步启用部分已建成的收费设施)。
此次临时通车的两段均段位于宝山区,其中沿江通道越江隧道(江杨北路-牡丹江路)新建工程主线高速公路东起牡丹江路,西至江杨北路,全长约3.89公里,整幅双向六车道。沿江通道西延伸(江杨北路-富长路)改建工程主线高速公路东起江杨北路,西至规划富长路,全长约3.86公里。
此次临时通车,同步关闭G1503月浦收费站,并同步启用沿江通道越江隧道(浦西牡丹江路-浦东外环线)新建工程(以下简称沿江越江段)中的G1503牡丹江路收费站、G1503凌海路收费站及相关附属设施。
之所以说是临时通车,是因为按照施工规划,整个高速主线并没有全部完成。以蕰川路为界,蕰川路以东,双向六车道都完成了。蕰川路以西部分南半幅高速公路做完,北半幅还在建设。但临时通车,可以让已经完工的道路发挥作用,来缓解外环隧道的压力。
临时通车后,沿江通道浦西段可与郊环隧道贯通,发挥郊环越江隧道功能,改善上海北部货运越江单一通道的问题,预计越江过境(S20/凌海路—G1503江杨北路断面)通行时间可由20分钟缩减至约15分钟,提升过境车辆通行效率、缓解外环隧道拥堵压力。
上海市交警总队提醒:此次高速主线贯通的同时部分收费站将拆除,交通组织较现状有一定变化。浦东往浦西方向,长距离过境车辆可以通过郊环隧道直接接入沿江通道浦西段主线;到发宝山城区的客车通过沿江通道浦西段新建的牡丹江路出口匝道驶出,货车仍须通过外环绕行,与现状通行路径一致。
浦西至浦东方向,长距离过境车辆可以通过沿江通道浦西段经郊环隧道直接接入浦东段外环,待临时通车后,郊环隧道现有的临时禁货管理措施将同步取消,便于货车全线贯通;到发宝山城区的客车通过沿江通道浦西段新建的蕰川路出口匝道驶出,货车建议通过沪崇高速(S7)或沪太公路至外环绕行,可分流蕰川路出口交通压力。
同时,月浦收费站关闭,同济路高架不能直接进入G1503主线,需通过S20绕行。
据介绍,下一步,G1503北半幅、下方的同济路快速路,以及地面的富锦路,预计将于2023年建设完成,把整个高速公路打通。
沿江通道浦西段主线高速公路建成后,将与同三国道、东南郊环、浦东郊环等一起完成郊环线的“O”字型闭环,形成全长约208公里申城最长的环状高速公路,进一步完善国家高速公路网和上海市域骨干路网,提升道路通行效率,积极响应长三角一体化的国家战略。
2025年,天津轨道交通迎来快速发展新阶段。作为城市交通体系的重要组成部分,天津市轨道交通集团有限公司(以下简称“天津轨道集团”)公布了2025年的发展规划,涵盖线路建设、运营优化、技术创新及服务升级等多个方面。此次发布旨在进一步提升天津轨道交通的覆盖率、便捷性和智能化水平,为市民提供更高效、更舒适的出行体验,同时助力天津城市经济的高质量发展。 一、2024年运营成果回顾 客运量与线路里程 2024年,天津轨道交通累计发送旅客2.38亿人次,同比增长7.8%。 运营线路总里程达317.2公里,覆盖全市主要区域。 轨道交通占全市公共交通出行比例提升至28.7%。 服务与社会效益 轨道交通有效缓解了城市交通拥堵,减少道路交通事故发生。 沿线商业区经济活力显著提升,带动就业增长约3.5万岗位。 二、2025年建设与扩展计划 新增线路与站点 2025年计划新增轨道交通里程约50公里,重点推进地铁6号线二期、10号线一期等项目建设。 新增站点覆盖滨海新区、武清区等区域,进一步完善城市轨道交通网络。 预计新增站点将惠及100万市民,缩短通勤时间。 技术升级与智能化改造 引入无人驾驶技术,计划在6号线试点运行无人驾驶列车...