公交快线直通学校
丁兰区域地铁客流对比图
丁兰区域公交客流对比图
“紧紧抓住人民最关心最直接最现实的利益问题,坚持尽力而为、量力而行,深入群众、深入基层,采取更多惠民生、暖民心举措,着力解决好人民群众急难愁盼问题。”党的二十大报告举旗定向、鼓舞人心。
人民公交为人民,一线一站总关情。10月26日,一场关系百姓出行的“复盘会”在丁桥召开。
前期,围绕“改善丁桥片区的出行环境,打造公共交通转型发展和区域交通治理的样板”这一目标,已召开6次社区恳谈会,线上线下发放问卷26518份,采取公交线网优化等系列措施。效果很明显,公共交通客流提升20%,乘客满意度提升19.7%,公交运营效率提升20.5%。“复盘”就是要总结经验和不足,问情于民、问需于民、问计于民,进一步优化丁桥片区公交出行,为接下来在九堡、转塘、三墩北等试点提供可复制的经验,努力让市民公交出行更快速便捷。
“考”了几分 老百姓来阅卷
新的赶考之路上,人民是阅卷人。
“7月初的恳谈会上,我说还会再来听听大家的反响,一起为改善丁桥居民的出行尽最大努力。”市交通运输局党组书记、局长郑翰献说,这也是深入学习贯彻党的二十大精神的必然要求。
“建塘家苑、翡丽湾等小区,以前是公交‘孤岛’,现在大大改善,百姓的获得感很强。票价2元以内,有公交卡更便宜。”建塘苑社区书记陈海勇第一个发言,之前他也参加过恳谈会,“上午恳谈征集意见,下午交通运输部门的工作人员就到现场实地调研,速度很快。”
7月初,华睦社区居民金平曾提议:“小区老年人多,经常要去医院看病配药。从我家到市中医院丁桥院区没有直达班线,很不方便,尤其是大热天或下雨天。”26日,记者再次遇到她:“1994路可直达了,而且过了临丁路后还能根据乘客需求停车,不用站站停靠。也可以坐1911路,到地铁站很方便,”
长虹社区居民赵顺在丁桥住了十多年,“对于公共交通,以前是‘焦虑’,现在是‘舒适’。”有个小细节让他印象特别深:公交公司针对不同小区制作了不同的宣传册,告诉居民“周边有哪几路车、可以到哪里”,清晰又详细。
“5901、5902路,解决了丁信小学学生的公交出行问题。”作为家长,周萍感触颇深,“这两路公交的开通,至少惠及建塘家苑、龙湖名景台等12个小区的300余户学生家庭,而且发车时间还与学校的作息时间相匹配,增设的站点选在靠学校一侧,避免学生过马路的安全问题。”
长睦华天苑公交站是新设的场站之一,“以前没公交车,上下班、去地铁站、出门买菜都很不方便。现在公交开到了家门口,我们还与公交公司党建共建,交流互动,增进百姓福祉。”华亭社区书记王侃磊说。
“答卷”如何破题 问计于民
丁桥距离杭州核心城区约10公里,常住人口20余万人,对外通勤需求较为强烈。随着区域内生活配套不断完善,内部出行需求也在快速增长,且老年人、学生出行占比较高。然而,丁桥区域公交线网均以外部连接线为主,平均乘距超过5.5公里,耗时较长,区域内线网不完善。
依托“智慧公交”三大平台的建设,今年市交通运输部门以丁兰街道为试点,实施公交综合优化,着力提升公共交通出行分担率,提升市民乘客满意度。
“我们通过线上客流分析,了解丁桥居民出行情况。通过召开恳谈会听取民意,‘公交小灵通’进社区和街道,收集居民的出行需求及时空规律。”杭州公交集团副总经理陈施承说。
这几个月,一套套“组合拳”接连推出——
构建多元公交线网体系。优化丁兰地区快线9条,首次实现普线化运营的通学线;优化丁兰区域公交干线5条;优化接驳线6条,设置区间线打造中距离接驳线2条;开通7条社区穿梭巴士(丁桥小蓝巴),采取“响应停靠、车跟人走”等创新运营模式。
创新运营服务模式。实施“精准排班”,在不增加车辆的前提下加密班次;推出“准时公交”,提升出行体验及乘客满意度;推行“多线联运”,最大程度发挥公交运力资源;试点响应式停靠,减少在途时间,提升运行效率;推广“同步接驳”,实现“地铁一到,公交即发”。
完善乘车保障体系。新增场站设施,启用丁城路公交站、长睦华天苑公交站等2处场站设施;新增电子站牌,完成丁桥区域50座电子站牌建设;改善候车设施,完成丁桥区域48座公交站点亭棚建设;改善标识指引,在15个小区楼道口、电梯内等公告栏放置公共交通出行指南。
众人的事众人商量着办。“公共交通是政府提供的公共产品之一。”郑翰献说,交通运输部门须即时感知社情民意,及时回应群众关切,切实保障群众对公共事务的知情权、参与权、表达权、监督权,提升公共政策的群众满意度。
东西并进 推进三大区域试点
成效,通过一个个数据展现在百姓面前——
公共交通客流提升20%,实现丁桥区域公共交通日客流量8.39万人次,较优化前新增0.84万人次。公交方面,出行客流呈现上升态势,目前达3.63万人次/天;双休日公交出行客流量2.54万人次/天。地铁方面,出行客流也呈现上升态势,目前达4.76万人次/天;双休日出行客流量3.75万人次/天。
另外,因线网优化、在途耗时和等候时间减少,乘客满意度提升19.7%;通过“响应式停靠”“精准排班”等创新调度,公交运营效率提升20.5%。
郑翰献认为,接下来,要认真复盘“丁兰经验”,持续优化丁桥片区的公交线网,提升智慧化场景应用。同时,要加强复制,东西并进,推进九堡、转塘和三墩北的试点工作。通过单元治理模式创新、深化智慧公交开发,不断满足人民日益增长的美好生活需要,助力交通强国建设,勇当中国式现代化的开路先锋。
2025年,天津轨道交通迎来快速发展新阶段。作为城市交通体系的重要组成部分,天津市轨道交通集团有限公司(以下简称“天津轨道集团”)公布了2025年的发展规划,涵盖线路建设、运营优化、技术创新及服务升级等多个方面。此次发布旨在进一步提升天津轨道交通的覆盖率、便捷性和智能化水平,为市民提供更高效、更舒适的出行体验,同时助力天津城市经济的高质量发展。 一、2024年运营成果回顾 客运量与线路里程 2024年,天津轨道交通累计发送旅客2.38亿人次,同比增长7.8%。 运营线路总里程达317.2公里,覆盖全市主要区域。 轨道交通占全市公共交通出行比例提升至28.7%。 服务与社会效益 轨道交通有效缓解了城市交通拥堵,减少道路交通事故发生。 沿线商业区经济活力显著提升,带动就业增长约3.5万岗位。 二、2025年建设与扩展计划 新增线路与站点 2025年计划新增轨道交通里程约50公里,重点推进地铁6号线二期、10号线一期等项目建设。 新增站点覆盖滨海新区、武清区等区域,进一步完善城市轨道交通网络。 预计新增站点将惠及100万市民,缩短通勤时间。 技术升级与智能化改造 引入无人驾驶技术,计划在6号线试点运行无人驾驶列车...