长江路公交优先廊道。

智能交通指挥中心实现运输车辆实时监管。

“我每天上下班要坐1个小时公交车，现在有了公交优先廊道，早晚通勤能省下20多分钟，真是太方便了。”提起公交廊道，哈尔滨市民孙女士赞不绝口。随着哈尔滨市公交优先廊道智能信号灯系统正式投用，标志着公交廊道带来的便捷真正走进市民生活。

全市“能力作风建设年”活动开展以来，哈尔滨市交通运输局改进工作作风、增强工作实效，依托“哈尔滨高寒城市智能公交系统”项目有力支撑，通过“互联网+”、大数据、云计算、物联网等新技术，充分利用数字化、网络化、智能化提升治理能力，不断推进公共交通数字化转型，助推行业管理提质增效，进一步提升群众出行满意度。

公交优先即百姓优先

近日，记者来到南直路公交优先廊道看到，公交车辆在廊道内快速通行。记者登上一辆53路公交车，车行一路顺畅，在途经6站后，到达先锋路站，用时12分钟，而在过去不堵车时这段路需要近20分钟。

“廊道采用信号优先后，运行效率提升了17%~32%，每天有16条线路的550台次公交车可以享受到优先，直接受益人群达2万余人次。”哈市公共交通和出租汽车事业发展中心科技信息管理科科长李雪告诉记者，公交优先信号可让晚点的公交车在即将到达路口时，通过延长绿灯的方式保障公交车顺利通过。

“智能信号优先系统让公交优先成为现实，在车辆接近路口时，路侧物联网识别设备可以实时接收到车辆的运营数据，比如载客人数、车辆延误情况、当前速度、距路口的距离等，路侧端与信号机进行实时通信，掌握信号机的相位情况和剩余时间，利用事先设定好的优先策略进行相对优先的控制。”李雪说。

公交优先即百姓优先，公交优先不仅仅是哈尔滨交通发展的现实抉择，更是惠及百姓的民心工程。多年来，哈尔滨市交通运输局始终以市民需求为导向，投资2200万元启动了南直路、长江路、新阳路公交快速廊道建设，助力百姓便捷出行。

大数据服务智慧交通建设

公交优先廊道的投用，只是哈市为破解公共交通发展“瓶颈”，推进交通运输治理体系和治理能力现代化的一个缩影。为了打造真正的城市“智慧交通运输大脑”，哈市交通运输局依托数据中心建设，深度融合大数据技术、数据挖掘技术，整合各类基础资源搭建数据集成与可视化平台，全面支撑公交、出租、网约等150余类行业数据的集中处理与分析。

记者在哈尔滨智能交通数据中心看到，巨型屏幕上实时显示着哈市公交出行数据分析。“目前，该平台入网了哈市所有运输车辆的运营管理信息，将运行状况进行实时监测和专题分析，有效解决了客流数据采集样本过低的传统性难题。”现场工作人员告诉记者。

数据集成与可视化平台是整个智慧交通建设的成果展示平台之一，现场记者注意到，通过指挥中心显示屏，全市公交车分布位置一目了然，工作人员轻轻点击某一辆车，该车的线路、详细位置、行驶速度都呈现出来，甚至还能远程看到车厢内司机开车是否接电话、车厢内是否拥挤等实时情况。

“通过数据可视化技术，哈市智能交通数据中心将各大平台、子系统、实时数据等集中展示到大屏幕上，清晰准确掌握公交车运行情况、网约车运营状态等实时信息，并且通过专用网络链路及车载终端设备，可以实现预设点位的精准监测，通过视频监控掌握车内、车前、驾驶位的实时状态，通过精准定位技术规范公交车辆运营状态。”现场工作人员告诉记者。

乘客掐点乘车不再焦虑

“车到哪里了，还有几站能到，通过手机和站台电子站牌能看得清清楚楚。”据悉，哈市借助智慧公交管理“云”平台统筹规划了2300余块电子站牌，并开发了“哈尔滨交通出行”APP，注册了微信公众号，实时推送公交车信息。通过手机APP和电子站牌，市民可提前了解目标线路的运行情况及到站信息，然后掐点乘车，减少等车焦虑。

数据显示，目前“哈尔滨交通出行”APP已经为60余万市民提供实时交通出行服务，公交电子站牌每天为380余万人次的乘客提供公共交通工具的动态运营信息服务。

哈市交通运输局相关负责人告诉记者，APP和公众号设置了查询、投诉、评价体系及增值服务，可以多角度让百姓享受智慧交通带来的方便快捷。百姓对公交线路、公交车辆、驾驶员等有任何意见和建议，在公交车厢内扫描“哈尔滨交通出行”微信公众号二维码，就可以通过文字或上传实景照片，第一时间进行投诉，而且依托智慧交通体系，投诉反馈效率也大幅提升。