今年以来，我市进一步优化市区公交运力配置，提高公交资源利用效率，加快公交线网优化调整，为更多区域的居民出行提供了便利。

371路线“瘦身”：方便和达智慧生态城、佳兆业等小区居民出行

371路线是有名的长线公交之一，它既见证了城市的区域化发展，又以发展为依托不断调整升级，为沿线居民出行提供坚实的保障。

7月12日，青岛城运控股公交集团市南巴士公司371路线走向及站点调整，取消有人售票，开始无人售票。这条跨三区、贯南北的公交线路在运行22年后迎来“大瘦身”。此次调整，极大方便了和达智慧生态城、佳兆业等小区居民出行。

公交371路线于2000年12月开通，全程58.9公里，由昌乐路发往仰口。彼时，青岛进入城市发展快车道，部分工厂迁至市郊为市区释放发展空间，371路线成为连接市区、市郊的重要公交线路。在该线运行了21年的驾驶员孙金生介绍，2001年左右，371路线加开由昌乐路发往中黄埠的区间车，此举为中黄埠一带工厂职工的日常出行提供了切实便利，线路客流持续增加。“当时，不少合资企业在中黄埠附近设厂，厂区人员多的时候有几万人。每逢周六周日，大家都要乘坐371路到李村附近休闲娱乐，乘车场面火爆异常。”孙金生回忆， 2008年前后，城市区域发展提速，沿昌乐路至中黄埠一路向北，各小区及配套设施相继建成。

为解决市民出行“最后一公里”难题，371路线经历了数次延伸调整，全线总长达69.9公里。

2010年前后，中黄埠附近的厂区陆续关停，371路线客流随之下降，这条曾火爆一时的公交线路日渐式微，迎来了新的发展难题。“一方面，公交线网的迅速扩张给市民带来了多样化的出行选择，线路大客流景象再难重现；另一方面，过长的营运里程给驾驶员带来了压力。”孙金生介绍，371路线经过多个民俗大集和早市，正常运行一圈需要4个多小时，遇上堵车，运行一圈则需要5-6个小时。“线路驾乘人员最怕堵车，大家都不敢多喝水，这在炎热的夏日尤其难熬。”

为打通便民出行和职工减负2个“堵点”，结合城运控股集团推动构建城市“大交通”格局的目标要求，根据上级部署，7月12日，市南巴士公司对371路线进行优化调整。线路副站由盛世美域西调整为银河路王沙路，全程减少10公里。这一调整既优化了运力配置和线网布局，又方便了和达智慧生态城、佳兆业等小区的居民出行。在此基础上，线路截短更有效缩短了驾驶员的运行时长。“调整后，平峰时段一圈运行时长需3个多小时，比以前轻松了不少。”孙金生说。

与线路走向、站点同步调整的，还有售票方式。此次调整后，371路线全面取消有人售票。至此，市南巴士公司下属29条线路全部改为无人售票。

649路开通：崂山北宅周边村民出行更方便

6月29日，城运控股交运温馨巴士开通649路，卧龙社区早班车时间5点50分，末班车时间17点，有效填补了北宅村民早晚高峰出行需求。近1个月来，这条线路获得了崂山北宅周边居民一致好评，为周边村民和在李村上学的学生提供了更加便捷的出行条件。

649路等待乘客上车。

649路线途经的孙家社区、大崂社区、乌衣巷、华阳、五龙、东陈等村庄以盛产樱桃、甜杏而著名，线路开通后，村民可直接乘坐649路直达李村销售自家种植的果蔬，649路采取定时发车模式，村民们只需掐准时间，就能把新鲜的瓜果运送到市区。“这下好了，有了649路公交车，去李村可就方便多了，真是为北宅村民干了件大好事。有了这趟车，只需卡点出来，不用换乘就能直达李村，别提有多方便了。”崂山区北宅街道卧龙社区居民孙大爷说，现在坐619路、639路到周哥庄赶集，去李村就坐649路，有了多种乘车选择。不仅如此，不少村民的孩子都在李村附近上学，一开始没有649路，孩子需要倒车多次，现在坐上车就可以直达村口，孩子自己乘车也不用担心。