记者从市公交集团获悉,日前,成都公交通过开门听音、客流调研等方式收集出行需求,聚焦市民通勤、通学、生活等出行诉求,统筹规划新川科技园、武侯新城等15个片区公交线网及运力资源,按照“优线网、重八连、强接驳、提服务”思路,将新开27条地铁接驳线路,以强化地铁1号线、2号线、7号线等9条地铁线路公交接驳。
在产业园区接驳方面,成都公交按照“一园一策”,将新开6条“线路短、车次频、周转快”的地铁接驳线。在社区出行服务上,成都公交本次将新开21条“连社区”的地铁接驳线,重点串联地铁站与大型社区、学校、商业中心等居民高频出行目的地,根据居民需求动态调整线路发车时间,通过“超短接驳距离、高频次发车”公交服务,打通上班路、回家路的“最后一公里”。
城市公交的承载能力和管理水平是一座城市运行韧性的直接体现。中国交通报4月17日报道,今年1至3月,重庆交通开投集团服务乘客公共交通出行超7亿人次,同比增加2.3%,日均客运量781.3万人次。 在如此高强度运营压力下,像大庙站这样的大型换乘公交站点无疑发挥着城市“毛细血管交汇处”的重要作用。市民对于公交车出行的诉求不仅是“时间准”,更希望“站点清楚”“出行方便”。为此,站台公司在设计与规划公交站时也在不断改进。 站台公司工作人员告诉记者:“根据我市路网的建设和变化,乘客人数的不断调整,我们会常态化地进行客流分析,再结合公交候车、停车的难易程度,市民热线及多渠道反映的出行需求,实时融入公交线路规划需求。”