“通勤快线真的很方便，发车时间跟我的上下班时间几乎差不多，再也不用担心挤公交了。”威海市民刘先生自T2路通勤快线试运行以来，每天早晚下班都乘坐T2路公交车。年后，威海公交相继推出T1、T2、T3路通勤快线，公交线路的优化调整，让不少市民对智慧公交赞不绝口。

定制公交来了

3条通勤快线首开通

在桥头公交站点，威海市民王女士正在等待T1线路发车。“我在蒿泊上班，这条线路的开通真的太适合我了，之前每天早晚挤公交，车上很多老年人，基本都是站着。”王女士说，有了这条线路，真是我通勤福音，再也不用挤公交了，上车就有座位。

T1、T2、T3路及之后要陆续开通的通勤快线，可谓是威海公交细分客运市场、满足上班族出行需求、探索发展新质生产力的一次创新尝试。

在特快通勤线路运行前，威海公交集团通过客服热线和网络平台收集乘客建议，基于数字公交管理平台分析热点区域乘客出行规律，对热门区域、出行需求进行数据叠加分析，成功分析出桥头—长峰等跨区域公交通勤廊桥。在掌握区域内乘客出行规律后，依托沿途109路、1路等线路出行OD分析，逐站点分析乘客群出行规律，掌握包括乘客上下车站点、途经道路、出行高峰时刻信息等。

站点客流分析模块，具有对工作日内乘客数十万条集散量信息进行规整分类的功能，工作人员利用此模块对通勤廊桥内各站点进行数据分析，将各卡类乘客群、站点集散量、乘客通过人次等信息进行分类汇总，遴选出集散量较为密集的站点作为通勤特快线的停靠站点。

通过缜密的数据分析，威海公交集团先后开通通勤特快线T1、T2、T3等线路，“目前，我们正在研究能否在初村区域开通通勤特快线，后期，公交集团将加大数据分析力度，适时开通符合乘客出行规律的跨区域出行的通勤特快线。”威海公交集团城市公交研究所副所长毕裕德说。

88条线路，550余辆车

大数据助力智慧公交

近日，记者来到威海公交集团数字公交管理中心，大屏幕上威海数字公交管理平台不断更新着在线车辆总数、实时客流数据、平均运送速度、运送人次等信息。

据了解，威海公交集团2020年启动并建成公交大数据平台，2022年升级建成数字公交管理平台，包含客流分析、线网分析、云调度、安全管理、场站监控、电子站牌等板块，威海公交数字管理平台对接高德导航等第三方数据，调度人员可以通过直线图掌握站点间路况信息，也可以通过数据大脑掌握市区内各道路路况。“根据平台的数据分析，如果某条线路途经道路堵车严重，我们的调度员会通过错时发车、区间提速等举措优化线路运行。”毕裕德说。

有了威海公交数字管理平台的加持，不仅缓解了交通压力，也给市民提供了更加优质的出行服务。“我们每天都会有一个行车计划，没有平台之前，行车计划是靠经验估算，比如，我们认为早高峰时段，6点半到7点会堵车，就会在行车计划中给驾驶员增加10分钟甚至是20分钟的单程时间，但是实际情况可能没有堵车，这就造成了驾驶员休息时间过长，导致运力资源的浪费。有了平台后，我们可以精准掌握驾驶员的到站时间，兼顾他们的劳动强度。”毕裕德告诉记者，现在，车辆的运行速度都是通过系统测算，每个时段的运行速度是不同的，所以，每个时段的单程时间也不同，根据系统测算出来的单程时间，给驾驶员留出一定的休息时间，从而形成一个科学的行车计划。

不仅如此，客流分析也很重要，毕裕德说：“在早晚高峰时段，如果车辆满载率过高，系统可以快速地提供一个优化报告，我们会通过增加车次，调整发车时间等方式，对公交运营进行一个合理的调整，保证充足的运力。”

据了解，威海公交现在共有88条公交线路，550余辆车，每天发送4000余车次，班次会根据工作日和节假日进行动态调整。

“中度拥堵”变为“基本畅通”

威海智能交通持续发力

除了智慧公交，威海在智能交通方面也下足了功夫。据了解，威海市建成包含“一个中心、四个平台、八大子系统”在内的智能交通管理服务系统，通过对市区约2000处监控卡口信息数据采集分析，实现指挥调度、稽查布控、智能信号优化等功能。

威海市公安局交通警察支队交通工程技术科警务技术四级主管刘瑶瑶介绍，为了提升道路通行效率，交警支队聘请专业调优工程师驻场负责信号优化工作。通过每天早七点到晚七点不间断的信号巡检，第一时间发现交通拥堵，实时优化交通信号，实现路口路段通行效率最佳。同时，通过智能交通大数据分析，发现不满足通行需求的交叉口，从交通工程角度提出改造建议，联合市政公路等部门联合治理。2022年至今，完成155个重点路口、海滨路滨海大道等十余条主干道的精细化治理工作，拥堵路口平均通行效率提升约15%。

据了解，智能交通系统每天采集1500万数据。自系统投入运行以来，威海市区主干道路停车次数平均减少24%，工作日早、晚高峰路网平均车速同比提高18.85%、15.47%，平均拥堵时间下降19.68%，整体交通运行状态由“中度拥堵”变为“基本畅通”，每年节约居民出行时间效益29.054亿元，节约能源消耗4881万元，减少尾气排放量400余吨，创造的平均社会效益1.667亿元。

威海滨海大道-华夏路拥堵问题周期性化解。通过对滨海大道-华夏路路口的交通需求、流量特点进行解析，交警支队采纳智能交通团队的优化建议，在南口设置“周期性可变车道”。与文化路-古寨西路等传统可变车道不同，“周期性可变车道”是在一个信号周期内实现车道属性的变化调整，更加精细化的满足路口通行需求。

滨海大道-华夏路设置“周期性可变车道”，有效缓解展宽段不足造成的排队问题。路口通行效率明显提升，南口排队长度由270米缩短至120米，缩短了55.6%。

智慧交通，让城市出行更美好。智慧交通通过集成先进的信息技术、数据通信、传感器技术等，优化了交通流量，减少了拥堵，提高了道路通行效率，降低了出行时间成本。对于市民而言，智慧交通提供了更加便捷、舒适的出行体验，极大地提升了城市生活的质量。