风雨同舟路，漫漫公交情。站在新中国成立75周年的历史节点，厦门公交与这座城市也一起走过了67个年头。在每一个街头巷尾，每一个城镇村庄，厦门公交伴随着一代代市民共同成长，“敬业、友善、务实、创新”的企业精神也在岁月更迭中薪火相传，历久弥新。

为庆祝新中国成立75周年、厦门解放75周年，厦门晚报携手厦门公交集团，共同推出《共绘公交之“鹭” 礼赞75载华章》大型系列报道，展现新中国成立以来，厦门公交集团在线网融合、转型、发展、服务提升、公益志愿等领域开拓进取、凝心聚力、攻坚克难的奋斗故事和精神风貌。

厦门网讯 (文/厦门晚报记者 王绍亮 兰云丝 通讯员 江安娜 图/受访单位提供)从最初的4条线路到如今纵横交错的密集网络，67年来，厦门公交线路的发展历程，不仅承载着无数市民的出行需求，更是城市变迁的一圈圈年轮，记录着公交的发展史和公交人的奋斗史。从最早的只有4条公交线路，到如今线网遍布全厦门，跟随着“跨岛发展”战略，配合新道路、新城区、新园区的建设投用，不断新开线路;再到2008年BRT建成通车，2017年底厦门进入地铁时代，厦门公交逐渐转变角色，不断完善“快、干、支、微”分层次公交线网，致力于打造“以地铁为核心、BRT为骨干，常规公交为网络”的公共交通服务体系。今天，让我们从那些线路中的一个个有历史纪念意义的“首次”切入，共同走进厦门公交历史上的重要节点，回顾由滚滚车轮书写的城市记忆。

首批公交线路

1路公交车 老厦门人的集体回忆

据记载，1957年1月1日起，厦门市公共交通公司正式成立，厦门开始有了真正意义上的公交车。当时只有4条线路，分别是轮渡到厦大、轮渡到火车站、轮渡到近郊(现在的江头)以及轮渡到集美。

厦门公交集团经营管理部工作人员林恒苇介绍，当年1路公交的里程共有7公里左右，途经中山路、文园路、文灶等11个站点。首班发车时间为清晨5点半，那时线路还实行按站点收费，票价一站两分钱。

“当时的公交车都是木质结构，车厢和座椅都是木制的，烧木炭，乘客们在车内拥挤摇晃的场景成为那一代人的回忆。1957年后期，厦门还使用过挂斗车，也就是在原有的客车后方拖挂一个车斗，可以容纳30人。不过，和如今的铰链车不一样，挂斗车的前后两个车辆各自独立，之间无法通行。”林恒苇说。

从1957年末最初的4条线路开始，67年过去，常规公交线路壮大到如今的425条。作为厦门首批公交线路的1路线也日新月异，沿途增加至16座车站，唯一不变的，是它始终与厦门这座城市共同成长。

如今，厦门公交系统网络四通八达，站点星罗棋布，街头早已不是冒黑烟的柴油车，而是宽敞、节能、绿色的新能源纯电车。乘客们等车烦、乘车难也已经成为历史，迎来的是集一键规划、移动支付、实时查询等多功能于一体的智能出行体验，实现了从单一的运营服务向智慧城市公交出行的历史跨越。

首条全程高架线路

BRT 让岛内外之间的联系更便捷

2008年8月31日，全国首个高架且全程专用的快速公交系统厦门快速公交(BRT)正式开通运营。运营初期，厦门BRT仅开通了3条快线：快1路(第一码头-华侨大学)、快2路(机场-西柯)、快3路(第一码头-前埔)。之后，快线先后延伸至同安枢纽站、厦门北站，并开通快5路、快6路，快7路以及快8、快9高峰区间快线。

BRT线路方便了岛内外居民出行，让岛内外联系更为方便。比如，去年1月开通的BRT快7路,从同安前往厦门北站可快速直达，无需再经过集美大桥进岛至“T4候机楼”站再换乘出岛，出行时间大约可节省20分钟，大大方便了厦门北站到同安的乘客出行。

由于实现了路权的完全专用，能够保证快速、准点、安全，厦门BRT一经开通便深受好评，相继获得全国城市公共交通十佳优质服务线路、推动中国快速公交发展先进集体、世界物联网博览会“5G应用创新优秀案例奖”等荣誉。

目前BRT日均客运量已达到25万人次，断面客流量接近轻轨水平，以占比例8%的公交运力，承担了16%的公交客运量，已成为我市公共交通的骨干力量。

新华社曾在报道中指出，厦门快速公交走出了一条有别于地面专用公交车道和地铁、轻轨、符合中等城市实际的公交之“道”。厦门快速公交的开通，使厦门岛内岛外间的联系更为便捷，大大推动厦门城市由岛内向岛外拓展的步伐，带动了岛外经济的发展。

首条社区公交

431路 公交开进城市的“毛细血管”

公共交通的每一次创新，都不仅仅是出行方式的变革，更是社会进步与民生福祉的生动体现。

2013年8月1日，厦门首条社区公交431路正式开通，服务沿途的围里、安兜等6个社区的居民。运行一个月后，日运送乘客就从400人快速增长至2500人。

厦门公交集团鹭城巴士公司业务部工作人员吴扬介绍，社区公交和普通公交相比，车型较小，每辆车19个座位;而且主打小范围内循环运营，全程8.5公里的线路上设置了41个站点，大约每200米就有一个站点。可谓以“小公交”发挥“大作用”，将公交服务进一步延伸到社区、“城中村”等城市的“毛细血管”，让便民服务覆盖城市最细密的“神经末梢”。

围里社区的林先生曾经作为居民代表，亲身体验过首班431路公交，“那时候‘城中村’的出行并不方便，很多时候甚至要坐摩的。社区公交开通后，我们刷卡只要0.8元，很划算，大家都优先选择坐公交。这是一条为我们社区居民‘独家’开辟的线路!”

很快，432路、433路等多条社区公交也先后投入运营，为枋湖片区、殿前片区的居民提供了极大便利。随着基本公交线网的健全，社区公交成为发展大趋势。截至2024年9月，厦门共开辟了21条4字头的社区公交线路，惠及思明、湖里、集美、同安、翔安五个行政区中18个镇、街的主要社区。一条条为居民量身打造的便民公交线，为厦门高质量发展绘就了一张聚势谋远的交通蓝图。

首条定制公交

D1路 差异服务让居民乐享其“乘”

2016年7月18日，厦门首批定制公交线D1和D2路开始试运营，以定制公交的“定”字首字母“D”作为线路编号，分为四个班次，起终点包括会展中心、软件园、思北路口等。乘客可以在线上订购班次，自主选择上下车站点及乘车日期。

家住海沧水岸名筑的陈先生至今都记得乘坐首班定制公交的场景，“不仅单人单座，还有免费的WiFi!”陈先生在软件园上班，平时上班要换乘两次公交，至少提前一个小时出门。“开通定制公交后，我立马下单，节省了半个多小时，真的非常方便。”

厦门公交集团集美公交公司业务部经理傅俊杰介绍：定制公交就是采用“提出需求—规划线路—时间预约—集中乘坐”的流程，最大限度地方便上下班通勤出行需求。

截至2024年10月，厦门公交集团已开通定制公交线路442条，其中挂网定制公交线路109条、团体定制公交线路325条、公交旅游线路8条。

今年9月17日，厦门首辆定制婚车现身万丽酒店，一辆身披“红妆”、挂着大红“囍”字的巴士，根据新人喜好量身打造，载着一对幸福的新人完成接亲仪式。

今年来，厦门公交继续先行先试，拓展更多精准惠民的多元化公交线路，打造文明新风尚。近一段时间连续开通6条“D”字头通勤线路，受到市民关注，它们分别是D100路(高崎公交场站—厦大学生公寓)、D200路(邮轮中心码头—五通东宅公交场站)、D600路(同安一中—梧村公交场站)、D700路(马巷车站—梧村公交场站)、D770路(上庄公交场站—国贸新城)、D900路(李林小学—会展中心公交场站)。这6条线路，有的纵横岛内东西南北，有的连接岛内外重要客流集散地，运行距离在20公里以上，不算短。不过，因为采用“定时定点+减站提速”的营运模式，这些“D”字头公交车在早晚高峰运行期间，全程用时仅1小时左右，较普通线路少用时至少20分钟。

首批“六进”线路

用心用情为民办实事

近年来，随着轨道交通的快速发展，厦门已逐步形成“以地铁为核心、BRT为骨干，常规公交为网络”的公共交通出行服务体系。厦门公交集团始终坚持“地铁线网延伸到哪里，公交线路就配套到哪里;地铁站点何时启用，接驳专线就何时开通”的原则，持续动态推动公交网络与地铁线网的深度融合。

2022年4月26日，首批10条公交地铁接驳线开通运营，实现公交与地铁接驳“短、平、快”运行。首批地铁接驳线路范围涵盖地铁线网中12个客流量较大的地铁站，线路号前统一加“M”，代表地铁接驳线路，公交车身配置接驳线专有LOGO，增设地铁接驳线标识，标明接驳线路途经的地铁站，票价均为一票制1元。随后，公交地铁接驳线陆续走进市民生活，去年第一季度开通第五批13条，优化2条公交地铁接驳线，实现已开通且周边道路具备公交通行条件的65个地铁站点公交接驳专线(M线)全覆盖，推进公交地铁高质量深度融合。同时，厦门公交集团还通过增设公交中途站(含首末站)、迁移中途站靠近地铁出入口等方式，强化公交与地铁的换乘衔接。

为促进公交、地铁、BRT的融合发展，方便群众“最后一公里”出行，今年4月以来，厦门公交集团已在23个点位开通30条公交“六进”服务线路，配套设置61座特色站牌，涵盖10个小区、3个学校、7个园区、2个医院、1个商圈，日均服务乘客达2.5万人次，取得客流多了、步行少了、花费少了、拥堵少了的“一多三少”效果，获得各方好评。

厦门公交集团表示，下一步将深化编制《厦门市公交六进线路规划与实施导则》，并按照“实施一批、生成一批、储备一批”节奏持续滚动生成，计划第四季度再开通10条公交“六进”服务线路，用心用情为民办实事，切实将线路“开”进群众心坎里。

厦门“网红”品牌公交线路

“开往云端的公交”606路

2007年开通的606路公交，不仅打开了厦门海拔最高行政村——军营村通往城市的绿色通道，也率先架起一条“高山邮路”，打通了莲花镇山村快递运输的“最后一公里”。 国家级“巾帼文明岗”2路

2路是厦门唯一一条清一色由女司机掌舵的巾帼线，也是厦门唯一的国家级“巾帼文明岗”线路，共有14辆车28名女司机。

“全国敬老文明号”3路

3路，是厦门首批公交线路之一，在一代人的青春岁月里，大多都有它的回忆。尽管线路几次变迁，仍有一批“铁杆粉丝”，是老年人最常乘坐的公交线路。在2013年，3路车创建了“全国敬老文明号”，至今还是厦门唯一一条“全国敬老文明号”。

“红色公交”100路

作为红色文化印记公交线路，100路串起了厦门大学囊萤楼、华侨博物院等岛内主要红色教育基地。乘坐红色文化印记线路，让市民乘坐公交车就能感受红色文化。

“海景公交”29路

29路公交凭借“一路海景”的独特魅力迅速出圈，从第一码头到软件园的路上，能够一览繁华的鹭江道、璀璨的双子塔、黄金海岸线环岛路，经常迎来“打卡热潮”。