当前，多地公交企业主营业务收入中，定制线路票款收入的占比正逐步提升。这种需求响应式的服务模式已成为城市公交行业转型的重要方向，其中，车辆配置是影响其服务品质的关键因素。在保障传统公交班线正常运行情况下，如何为定制线路配车，哪些车型更受运营企业青睐?近日，记者走访湖北宜昌、荆州、荆门等地公交企业，了解相关情况。

首选节能车打造绿色名片

8月28日，在湖北荆州古城游客中心，一辆长约10米的宇通纯电动客车吸引了记者注意，车身上“畅玩荆州”四个字格外醒目，旁边还张贴着张居正故居、荆州博物馆、关羽祠等景点照片。

荆州市公共交通集团公司(简称荆州公交)党委委员张国华介绍，这是今年6月开通的荆州古城环城旅游专线，从游客中心发出，途经张居正故居、荆州博物馆、关羽祠等景点和荆州老城区主要城门，最后回到游客中心，通票单价10元。

记者走进车内看到，整体布局同常规公交基本一致，环境整洁干净，扶手、车厢内壁等多处细节均展示着荆州古城文化。行驶过程中，车辆安静平稳，每到一处景点，车内广播便自动播报起景点概况。“环城旅游专线刚开通不久，共配置5辆车，每辆车单日运行100公里左右，线路日收入大约1000元。”张国华表示，一般来说，车辆每千公里收入达到2800元才能覆盖成本，目前采用的纯电动车辆，可以有效控制车辆能耗及维修成本。

定制公交已是不少公交企业主营业务收入的重要来源，能耗成本低、故障率低的车型更宜“担此重任”。

在荆门市东宝工业园区，荆门市公共交通集团公司(简称荆门公交)与东宝区政府专设的免费定制公交线路，采用8.5米长的金旅CNG(压缩天然气)中巴，这一决定兼顾了客流需求和能耗成本。荆门市公交集团党委书记、董事长卞军虎介绍，该车型百公里平均气耗为34立方米，在企业所有车辆中能耗成本相对较低，同时，工业园区乘客出行呈现“潮汐式”特点，早晚上下班期间需求比较集中，因此总体来说，8.5米长的中巴车型最为合适。

“宜昌公交集团定制线路运营车辆以比亚迪(253.340, 3.02, 1.21%)、宇通、中车品牌的纯电动车为主。”宜昌公交技术设备部副主任余江陵表示，在能耗成本上，按天然气车能耗百公里成本166.44元为标准，纯电动车百公里能耗成本仅32.22元，百公里节约能耗成本137.14元。在运维成本上，每辆天然气车年成本10万多元，每辆纯电车年成本2.52万元，后者每年可节省约7.57万元，经济效益显著。

“一车两用”减少运力浪费

记者采访了解到，部分公交企业开通定制线路时面临车辆数不足的难题。比如，宜昌城区仅有736辆公交车，保有量低于多个同等人口规模城市，运力有限的情况下，要满足城区近百万乘客的出行需求，企业选用定制线路车辆时需要更多筹谋。

“除了充分利用宜昌BRT一号线的快速廊道作用外，我们还通过优化车辆配置，提高客流效益，比如根据线路特点和客流量大小，选用12米及以上、10米及以下的车型，在保障乘车舒适度的同时，实现车辆资源利用率最大化。”宜昌公交集团营运发展部负责人李家兵说。

不仅如此，宜昌公交还通过智能排班，灵活调度常规线路上的车辆，提高车辆周转速度、降低空驶率。“例如，欣旺达(16.490, -0.12, -0.72%)产业园定制公交套跑(车辆并入其他线路运行)常规公交B317路，兴发精细化工产业园定制公交线路套跑常规公交B21路。”李家兵介绍。

在荆门，目前主要运营着两类定制公交线路：一是专为东宝工业园区提供的6条免费定制公交线路，二是为长城汽车(23.290, 0.40, 1.75%)等企业员工开通的付费通勤专线。

针对运力有限的难题，荆门公交采取“联合排班”方式，提高运输能力。“比如8路和10路两条线在集中上客路段区间存在重复，因此对发班时间进行统筹安排，通过班次交叉，缩短区间内乘客候车时间，提高线路班次和实际客流的耦合度。”卞军虎介绍。

业内人士表示，当前不少公交企业对定制线路用车的要求是“通用性”，“既能满足定制场景的高品质需求，也能服务常规线路，总之企业希望尽可能节约车辆成本投入。”

更新提质转向小型化

随着交通运输部、财政部《新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》等行业重要政策发布实施，城市公交企业正紧抓窗口期更新车辆，进一步提高定制公交线路的车辆品质。

荆门公交相关负责人介绍，企业今年计划将338辆清洁能源公交车逐步更新为更加绿色环保的纯电动车。宜昌公交相关负责人也表示，企业计划合理报废一批符合条件的公交车并及时更新，目前正在招标采购30辆新能源公交车，包括25辆10.7米级纯电动公交客车和5辆10.5米级纯电动定制公交客车。

《中国共享出行发展报告2023—2024》预测，国内需求响应式公交未来将渗透至更多出行场景，运营模式会向微循环公交靠拢，车型也会相应向小型化转变，具有更强的灵活性和可达性。

早在2020年1月，武汉公交集团就开通微循环V1线，服务纸坊老城区等区域市民出行，由于路面较窄，大型公交车辆难以通行，线路采用了比亚迪4.4米长的7座商务车。目前，这一小型车仍在运营。今年在武汉东湖绿道周边，4辆7米小型公交车投入运行，串联景点和居民区。除武汉之外，近年来，湖北十堰、孝感等地，也陆续开始招标或使用7米级等小型公交车。

多家公交企业相关负责人告诉记者，随着新购车辆陆续到位，企业整体资产规模将进一步扩大，有利于直接增加企业的固定资产总额，降低资产负债率，为拓宽融资渠道、降低融资成本提供更多可能性，企业在金融市场的信誉度会得到提升，融资额度也会相应提高。另外从长远来看，纯电动车辆具有更低的能耗和运维成本，扩大使用规模可降低企业整体车辆运营成本。

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