传统的公交场站,在光伏发电与储能设施的重新布局下,有望变成可持续供能的能源枢纽中心。近日,北京航空航天大学在交通基础设施与可再生能源融合领域取得重要研究进展:首次提出公交基础设施与分布式光伏融合框架,大幅降低了电动公交的充电净负荷和用电碳排放量。该成果已在北京市充电基础设施企业开展示范应用。
城市布局中,交通网和能源网密不可分、交错布局,将交通基础设施和可再生能源融合利用,是北航交通科学与工程学院教授马晓磊团队一直以来的目标。“我们调研搜集了北京市2万多辆公交车辆高精度轨迹数据、公交场站附近全年24小时太阳辐照度和天气数据等,探索公交场站能源枢纽中心的经济效益、环境效益以及对电网的影响。”马晓磊说,调研发现,在场站部署分布式光伏发电设施可使电动公交充电净负荷平均下降23%,配合储能设施布局,该指标将再下降28%。
于是,研究团队首次提出了面向城市全空间尺度的公交基础设施与分布式光伏融合框架,依托现有公交场站部署分布式光伏发电与储能设施,将传统公交场站转变为可持续的、可盈利的、电网友好型分布式能源枢纽中心。马晓磊说:“我们预计,这种新的能源枢纽式公交场站,在未来25年内可使公交系统用电碳排放量下降5.7%。”
他说,北京市公共交通网络复杂、电动运营车队庞大、充电基础设施完善,以此为研究案例,可为全世界范围内交通与可再生能源融合发展提供科学依据与实践指导。目前,该成果已在本市充电基础设施领军企业开展示范应用,科研论文也于日前在国际材料科学领域学术期刊《自然能源》上在线发表。
9月13日,记者从中国国家铁路集团有限公司(下称“国铁集团”)获悉,为期5天的铁路中秋小长假运输明日启动,自9月14日至18日,全国铁路预计发送旅客7400万人次,日均发送旅客1480万人次,9月15日为客流最高峰日,预计发送旅客约1680万人次。 国铁集团客运部负责人介绍,今年中秋小长假旅游流、探亲流、学生流交织叠加,铁路客流总体将保持高位运行。从铁路12306预售情况来看,北京、广州、上海、成都、杭州、深圳、南京、武汉、西安、郑州等城市和北京至上海、长沙至广州、西安至成都、北京至呼和浩特、北京至郑州等区间客流较为集中。铁路部门坚持以人民为中心的发展思想,积极适应旅客出行需求强劲增长的新形势,精心制定假日运输方案,千方百计挖掘运输潜力,优化旅客列车开行方案,落实便民利民惠民举措,为旅客假日平安有序温馨出行和经济平稳运行提供有力支撑。 科学配置资源,加大运力供给。全国铁路实行高峰线运行图,统筹高铁和普速运力资源,日均计划开行旅客列车11100余列,较日常增加590余列,安排加开跨铁路局集团公司直通旅客列车244列。用好铁路12306售票和候补购票数据,动态分析客流运行情况,灵活精准增加运力投放,采取加开临客、动车组重联运行、增开高...