转型升级,是今年北京地面公交发展的关键词。地面公交要从“走得了”向“走得好”转变。记者从市交通委获悉,北京今年继续打造通勤、通学、通医、通游等多样化公交线路,推进公交、地铁两网融合,缩短接驳距离。为了提高道路资源使用效率,第三批公交专用道优化调整措施将于近期实施,涉及28条道路。
自去年9月1日本市试点开行通学公交以来,累计开通线路273条,覆盖城六区和通州、大兴等8个区,服务学校106所,日均运送学生18600多人次。下一步,通学车服务将加快优化升级。“首先是优化现有线路,探索一条线路、一辆车服务多个学校的模式,提高通学车使用效率,也能服务更多学校。”市交通委党组书记、主任李军会介绍,交通部门将与教育部门继续对接,摸排学校、家长需求,开通更多的通学公交线路。同时,优化常规公交线路和站点,为学生上学提供更多的公交出行服务。
目前,市人大也正在推进通学公交车的立法调研工作,从更高的层面为通学车安全运营提供依据和保障。
“公交和地铁之间不是竞争关系,而应该是一个融合关系,两者在功能定位、站点设置、运行服务标准上,都可以进行充分融合。”李军会介绍,本市正在打造“以轨道交通为骨干、地面公交为支撑、多种出行方式为补充”的综合交通体系。
具体来讲,在中心城区,以地铁为主、地面公交为补充,优化公交与地铁重复线路,特别是一些长大线路或客流非常低的线路,发挥公交灵活、可快速响应的优势,重点发展定制公交以及方便与地铁接驳的微循环线路等。在中心城区与郊区之间,地铁与公交相互补充,有地铁并且运力充足的地区,就以地铁为主;有地铁但运力不足的地区,就考虑开行早晚高峰“大站快”公交线路,提供补充服务;在没有地铁服务的地区,打造快速公交。
今年,交通部门将通过道路拓宽、站台改造和站点挪移等方式,实现公交站点和地铁车站50米接驳比例由去年的86%提升到88%。
去年6月1日和9月1日,北京先后分两批实施公交专用道优化调整,涉及78条道路,主要包括对三环路以外公交专用道在公休日和法定节假日放开使用、允许通勤班车和校车使用公交专用道、优化部分公交专用道使用时间。以三环路为例,优化调整后,非高峰时期三环路社会车辆通行效率提升了20%。
“公交专用道的优化调整,是交通综合治理精细化的体现,我们在坚持公交优先战略的前提下,最大化利用道路资源。”李军会透露,第三批公交专用道优化调整措施将于近期实施,涉及调整道路将有28条、160多公里,进一步提升道路的通行效率。
7月1日至8月31日为期62天的西安地铁暑运结束,受日常通勤、学生出行、旅游探亲等因素叠加影响,暑运期间西安地铁客流量持续高位,平安运送乘客24813.8万人次,日均客运量首次超400万人次,达到400.2万人次,同比增长2.2%。其中7月份、8月份线网日均客运量分别为405.4万人次、395.0万人次;7月12日线网单日客运量最高461.5万人次,均突破历年暑运期间历史极值。 据介绍,暑运期间,西安地铁线网共开行列车240838列次,加开列车206列次。针对4号线沿线景区、客运枢纽接驳点多,夜间出行客流较大的情况,西安地铁精准优化夜间运力供给、调整重点车站停站时间,最大限度满足市民游客出行需求。 结合暑期旅游热,西安地铁推出了一系列特色服务活动。“城市记忆·地铁遇见毕业季”大学生毕业作品展暨2024西安地铁文化季活动火热呈现,连续开展“地铁遇见非遗”“地铁遇见国风”等线下活动;“Ai畅行 爱旅行”站徽印章打卡活动也迎来了第四季;此外,西安地铁的特色语音广播,让乘客在旅途中领略到古城的独特文化魅力;内容丰富的出行手册和“彩虹指引条”,让外地游客轻松掌握出行信息。