作为济南轨道交通二期建设规划中进展最快、全市首条与机场换乘的线路，3号线二期力争在年底通车，济南地铁将再度“上新”，泉城将大踏步进入“空轨直通”时代。

　　在稻香站(以下站名均为工程名)建设现场，记者看到最多的是从事清洁工作的人员，还有很多联调联试技术人员。“稻香站、川流站、向阳站，这三个站是建设进展最快的，所有土建工作均已结束，装饰装修以及机电安装也已经到了最后收边收口阶段。尤其是稻香站，已经完成了联调联试，是二期建设中首个通过机电安装子单位工程验收的车站。”3号线二期机电专业负责人芦潇告诉记者，“接下来就是对川流站、向阳站联调联试，目前正按照计划逐步推进”。

　　动车调试通俗来讲，就是对线路进行“体检”，看地铁车辆在静止状态和运行状态下的情况，如障碍物检测、到站广播、离站广播、开关空调等测试列车各个系统的正常功能，同时通过模拟各种故障，验证车辆在各种场景下旁路应急功能的完整及正确性，经检查各项功能达标合格后，进行“试跑”。

　　在3号线二期其他站点和区间，也到处是紧张繁忙的工作场景。在临港站，中铁十局3号线二期二工区项目部副经理卫小飞介绍说，目前临港站主体结构已封顶，预计5月可完成剩余3个出入口的土方开挖、结构施工，到那时临港站的所有土建工作就全部结束了。

　　土建在地上进行，机电及装修也在地下保持同步。“目前在现场有110多名工人24小时倒班干，白天80多人，晚上30多人。为了保证工期，后续还要继续上工人。现在，临港站设备区砌筑已经完成，下一步工作就是管线安装、设备就位，设备单调以及联调联试的工作。”现场机电设备负责人李广海介绍说。

　　采访中，记者还遇到了运营公司通号工务部的工作人员张聪哲，他们一行5人负责检查工作，主要是查看建设过程中是否存在问题，然后及时反馈给施工单位，以确保后期地铁运营有序顺畅。张聪哲说，自从春节过后到现在，基本每周都会进行一次检查。

　　记者注意到，在年初3号线二期工程通车动员大会上，济南轨道交通集团提出，牢固树立“建设为运营”的理念，充分研究和吸收运营公司针对新线运营提出的合理化建议，为运营提前介入提供必要和有利的条件。他们是这样说的，也是这么做的。工作中，集团根据通车节点有序做好人员筹备，抽调车辆、客运、机电、供电、票务、通号等骨干力量，深度介入调试、验收、移交、安全评估等方方面面的工作，提前进行人机设备磨合，为安全运营打下坚实基础。

　　3号线二期每个站点的装修都有专属的“主题色”，并且在很多地方做了“升级”。比如，全线标配“电动防淹门”。芦潇告诉记者，电动防淹门的主要作用是在雨季时候防止雨水倒灌车站，一旦发生紧急情况，车控室内值班人员便会将电动防淹门升起，“它可以升起到1米的高度，这要比临时堆沙袋快很多。”

　　此外，3号线二期还建设了济南地铁首个“彩色环控机房”。一走进机房内部，蓝色、绿色、黄色等管道的颜色给人眼前一亮的感觉。芦潇说，这样设计主要是为了在后期方便管道维修、检修，同时更加美观，“像这四个管道，是车站空调的组成部分，每个管道内的水温都不一样，这样一来，检修人员就能够根据颜色很容易进行分辨。”