3月12日,人民公园站至西大街站左线盾构机刀盘破土而出,成都轨道交通17号线二期工程全线洞通,线路建设取得阶段性成果。
17号线二期工程全长24.8公裡,起于机投桥站(不含),止于高洪站,共设18个车站,线路设计时速为140公裡,连接武侯区、青羊区、金牛区和成华区等中心城区,是东西向贯穿中心主城的线路。建成后,将实现温江组团、双流组团、中心城区与成都天府国际机场之间的快速通达,是成都轨道交通线网中互联互通功能最集中的线路之一。将改善沿线居民公共交通出行,缓解成都西南至东北向交通压力,引导城市空间功能优化调整,不断完善成都轨道交通网络。
据了解,17号线二期列车採用国内地铁最大的8A编组,列车最高运行速度为140公裡/小时。“为满足设计时速要求,17号线二期全线盾构区间均採用超过8米的大直径盾构机掘进。”成都轨道集团下属建设公司项目管理一中心副主任姚天宇介绍道。大直径盾构机掘进因开挖面增大,特别是进入主城区后,市政管线复杂、河道较多、与既有线交叉频繁,盾构掘进施工面临巨大挑战,“为确保盾构顺利安全推进,我们邀请国内盾构领域知名专家多次现场勘查,针对区间的特殊地质情况及技术要求,选用配置最优的盾构机以及合理的施工方案。”
此外,17号线二期施工过程中,总计16次穿越既有运营线路。其中,红星桥站至建设北路站区间需下穿既有3号线、6号线,垂直距离仅相隔5米。盾构下穿既有线沉降数据必须控制在毫米级别,这对大直径盾构机掘进施工来说无异于“巨人绣花”。建设团队充分运用前三期建设线路下穿既有运营线路成熟经验,最终安全、平稳完成盾构掘进,确保了既有线行车安全。
2025年,天津轨道交通迎来快速发展新阶段。作为城市交通体系的重要组成部分,天津市轨道交通集团有限公司(以下简称“天津轨道集团”)公布了2025年的发展规划,涵盖线路建设、运营优化、技术创新及服务升级等多个方面。此次发布旨在进一步提升天津轨道交通的覆盖率、便捷性和智能化水平,为市民提供更高效、更舒适的出行体验,同时助力天津城市经济的高质量发展。 一、2024年运营成果回顾 客运量与线路里程 2024年,天津轨道交通累计发送旅客2.38亿人次,同比增长7.8%。 运营线路总里程达317.2公里,覆盖全市主要区域。 轨道交通占全市公共交通出行比例提升至28.7%。 服务与社会效益 轨道交通有效缓解了城市交通拥堵,减少道路交通事故发生。 沿线商业区经济活力显著提升,带动就业增长约3.5万岗位。 二、2025年建设与扩展计划 新增线路与站点 2025年计划新增轨道交通里程约50公里,重点推进地铁6号线二期、10号线一期等项目建设。 新增站点覆盖滨海新区、武清区等区域,进一步完善城市轨道交通网络。 预计新增站点将惠及100万市民,缩短通勤时间。 技术升级与智能化改造 引入无人驾驶技术,计划在6号线试点运行无人驾驶列车...