京津冀协同发展国家战略实施十年来,“轨道上的京津冀”加速建设、成效显著,基本形成了连接首都机场、北京大兴国际机场、滨海机场三大机场,连接雄安新区和北京城市副中心“两翼”,覆盖京津冀节点城市的轨道交通骨干网络。
“十年来,三地协同发展的丰硕成果,既得益于轨道交通的率先突破,也对轨道交通完善提出了更高需求。”全国政协委员、河北省工商联第十三届执行委员会副主席孟宪明说,轨道交通只有连接成网,才能产生最大效益。
全国政协委员、河北省工商联第十三届执行委员会副主席孟宪明(央广网发 受访者供图)
孟宪明称,在京津冀协同发展向纵深推进的背景下,三地经济联系更加紧密,人员往来更加密切,仅廊坊市每日进京通勤人员就有35万人左右。目前,部分人员流动仍较多选择机动车出行,既不利于缓解北京中心城区交通压力,也不利于改善京津冀区域环境质量。
他建议,进一步发挥京津冀轨道交通密集的优势,加快建设城际铁路联络线廊坊至亦庄段等重点工程,并启用和建设京津城际亦庄站、永乐店站等配套支点工程,有效覆盖区域出行人群,便于人员分流。同时,为提升枢纽节点的互通效率,建议加强城际铁路与城市轨道交通运营主体之间的协作,解决运营数据互通、安检互信等问题,推动实现“一票制”换乘,提高枢纽换乘效率和质量。
“围绕京沪高铁、京津城际、京唐城际、京雄城际等线路,加强科学调度,深挖运力潜能,让轨道交通成为人员出行、商务活动的首选方式和主要载体。”孟宪明介绍,以廊坊市区与北京的通勤为例,初步统计,京沪高铁目前早班(10:00前)至北京南站13列,经停廊坊站8列;晚班(17:00后)北京南站发车35列,经停廊坊站11列,建议可深入挖掘线路运能潜力,提升整体网络效能,为京津冀区域高质量发展提供更加便捷的交通条件,满足周边区域群众的出行需求。
2025年,天津轨道交通迎来快速发展新阶段。作为城市交通体系的重要组成部分,天津市轨道交通集团有限公司(以下简称“天津轨道集团”)公布了2025年的发展规划,涵盖线路建设、运营优化、技术创新及服务升级等多个方面。此次发布旨在进一步提升天津轨道交通的覆盖率、便捷性和智能化水平,为市民提供更高效、更舒适的出行体验,同时助力天津城市经济的高质量发展。 一、2024年运营成果回顾 客运量与线路里程 2024年,天津轨道交通累计发送旅客2.38亿人次,同比增长7.8%。 运营线路总里程达317.2公里,覆盖全市主要区域。 轨道交通占全市公共交通出行比例提升至28.7%。 服务与社会效益 轨道交通有效缓解了城市交通拥堵,减少道路交通事故发生。 沿线商业区经济活力显著提升,带动就业增长约3.5万岗位。 二、2025年建设与扩展计划 新增线路与站点 2025年计划新增轨道交通里程约50公里,重点推进地铁6号线二期、10号线一期等项目建设。 新增站点覆盖滨海新区、武清区等区域,进一步完善城市轨道交通网络。 预计新增站点将惠及100万市民,缩短通勤时间。 技术升级与智能化改造 引入无人驾驶技术,计划在6号线试点运行无人驾驶列车...