珠海首条“地铁”,再迎新进展!
2月20日,广东省公共资源交易平台发布了《南沙至珠海(中山)城际珠海段沿线土地综合开发专项规划研究招标公告》。
公告称,目前,南沙至珠海(中山)城际香山至拱北段正在开展可行性研究,为更好支撑南沙至珠海(中山)城际本身及其场站周边地区经济社会可持续发展,亟需开展《南沙至珠海(中山)城际珠海段沿线土地综合开发专项规划研究》工作,提前做好沿线用地摸查,将具有综合开发潜力的用地提前进行预留控制,并同步开展站点周边片区发展功能定位、开发规模、开发业态和综合交通规划等内容的研究。
研究范围
(一)取南沙至珠海(中山)城际珠海段现阶段方案沿线场站周边800米半径范围为土地摸查研究范围。
(二)站点周边土地综合开发规划方案研究范围根据土地摸查情况确定,要综合考虑周边规划路网、自然地理界线、行政界线对用地综合开发的影响。
(三)暂按8个车站、1个车辆段考虑(后续结合可研推进情况协商确定)。
值得一提的是,去年12月30日,中共珠海市委九届六次全体会议暨市委经济工作会议上,珠海提出,要加快交通基础设施互联互通,开工南珠(中)城际中山至珠海段、珠海中心站(鹤洲),加快建设珠肇高铁、黄茅海通道、香海大桥西延线等重点项目,推动澳门与合作区的轨道交通接驳以及珠机城际公交化运营。
今年1月,广州地铁设计研究院在迎宾南路、迎宾北路、梅华东路、港湾大道等路段,开展项目工程勘察。
按照早前广铁设计院董事长农兴中的发言,南珠城际(珠海段)最快有望于2024年中正式动工。
种种迹象表明,距离珠海第一条“地铁”的落地,已经越来越近了。
南沙至珠海(中山)城际由万顷沙往南引出,分为东西两线,西线至中山兴中,东线经中山到珠海。线路采用市域D型车,设计最高速度160公里/小时。
其中,项目万顷沙至兴中段已于今年3月开工建设,线路起于广州市南沙区万顷沙站(既有),止于中山市兴中站;正线长度47.6公里,其中地上线路4.8公里,地下线路42.8公里。
全线新建十二涌、二十涌、香山、火炬、张家边、中山、岐江新城、石岐、兴中9座车站,预留十涌、火炬东、世纪路3座车站,项目工期为5年。
按照规划,项目中山至珠海段,线路经中山翠亨进入珠海后,将设置珠海北站、后环、后环东、唐家湾、香洲、柠溪、北岭、拱北口岸8个站点。除珠海北站外,其余7个站点均为地下线。
据介绍,运营组织方面,南珠城际将实施“公交化”运营模式,“买票即上车”,车到即走,最大限度提升乘客的出行效率。
同时,项目将连通广州地铁18号线和22号线,实现广州地铁线网互联互通。
2025年,天津轨道交通迎来快速发展新阶段。作为城市交通体系的重要组成部分,天津市轨道交通集团有限公司(以下简称“天津轨道集团”)公布了2025年的发展规划,涵盖线路建设、运营优化、技术创新及服务升级等多个方面。此次发布旨在进一步提升天津轨道交通的覆盖率、便捷性和智能化水平,为市民提供更高效、更舒适的出行体验,同时助力天津城市经济的高质量发展。 一、2024年运营成果回顾 客运量与线路里程 2024年,天津轨道交通累计发送旅客2.38亿人次,同比增长7.8%。 运营线路总里程达317.2公里,覆盖全市主要区域。 轨道交通占全市公共交通出行比例提升至28.7%。 服务与社会效益 轨道交通有效缓解了城市交通拥堵,减少道路交通事故发生。 沿线商业区经济活力显著提升,带动就业增长约3.5万岗位。 二、2025年建设与扩展计划 新增线路与站点 2025年计划新增轨道交通里程约50公里,重点推进地铁6号线二期、10号线一期等项目建设。 新增站点覆盖滨海新区、武清区等区域,进一步完善城市轨道交通网络。 预计新增站点将惠及100万市民,缩短通勤时间。 技术升级与智能化改造 引入无人驾驶技术,计划在6号线试点运行无人驾驶列车...