近日,西安建筑科技大学土木工程学院宋战平教授“隧道与地下工程创新”团队在岩质地层悬臂掘进机掘进性能的准确预测方面取得新进展,相关研究成果发表在《岩石力学与岩石工程》上。
在城市地铁隧道的建设中,机械开挖法被优先考虑。盾构是目前地铁隧道施工中常用的一种机械施工方法,但是盾构对不良地质地层适应性较差,特别是在岩溶地层以及软硬不均匀地层中甚至难以按轴线进行掘进。悬臂掘进机隧道施工技术应运而生,与大多数其他机械相比,悬臂掘进机具有连续掘进、施工扰动小、施工效率高,有利于围岩稳定性控制以及在城市地铁使用中引起的地面沉降量小的特点,因此被广泛应用在岩质地层的城市地铁工程施工中。随着悬臂掘进机在城市地铁隧道施工中广泛应用,岩质地层悬臂掘进机掘进性能的准确预测已成为研究的热点,同时也是其在隧道工程中成功应用的关键。
白云岩掘进段预测结果。(图片均由课题组提供)
研究以贵阳市轨道交通一号线和三号线为背景,对掘进机施工性能和掘进特性进行现场调查和数据的统计分析,建立了硬岩悬臂掘进机掘进性能预测的数据库。将主成分分析法(PCA)引入深度置信网络算法(DBN),对DBN模型的输入参数进行优化,提出了基于PCA-DBN的硬岩悬臂掘进机性能预测模型。基于贵阳市轨道交通一号线掘进数据对构建的新模型进行训练和预测,并通过贵阳市轨道交通三号线现场数据测试分析验证了构建模型的合理、可行性。结果表明,基于PCA-DBN的硬岩悬臂掘进机性能预测模型,能够根据工程实测数据对掌子面前方地层掘进机掘进性能实现实时、连续预测。与DBN模型的对比分析证明构建的PCA-DBN预测新模型准确性优于DBN模型,能更好地适应复杂多变的地质条件。
2025年,天津轨道交通迎来快速发展新阶段。作为城市交通体系的重要组成部分,天津市轨道交通集团有限公司(以下简称“天津轨道集团”)公布了2025年的发展规划,涵盖线路建设、运营优化、技术创新及服务升级等多个方面。此次发布旨在进一步提升天津轨道交通的覆盖率、便捷性和智能化水平,为市民提供更高效、更舒适的出行体验,同时助力天津城市经济的高质量发展。 一、2024年运营成果回顾 客运量与线路里程 2024年,天津轨道交通累计发送旅客2.38亿人次,同比增长7.8%。 运营线路总里程达317.2公里,覆盖全市主要区域。 轨道交通占全市公共交通出行比例提升至28.7%。 服务与社会效益 轨道交通有效缓解了城市交通拥堵,减少道路交通事故发生。 沿线商业区经济活力显著提升,带动就业增长约3.5万岗位。 二、2025年建设与扩展计划 新增线路与站点 2025年计划新增轨道交通里程约50公里,重点推进地铁6号线二期、10号线一期等项目建设。 新增站点覆盖滨海新区、武清区等区域,进一步完善城市轨道交通网络。 预计新增站点将惠及100万市民,缩短通勤时间。 技术升级与智能化改造 引入无人驾驶技术,计划在6号线试点运行无人驾驶列车...